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当地时间3月2日，据路透社报道，福特汽车公司周三表示，将在2026年之前将电动汽车支出从之前的30亿美元增加到50亿美元，并将其电动汽车部门与传统内燃机业务分开运营。此举旨在追赶行业龙头特斯拉公司。重组和额外投资是福特首席执行官吉姆·法利积极押注公司的电气化战略的表现。 法利表示，福特计划在 2026 年生产超过 200 万辆电动汽车，约占其全球年产量的三分之一，到 2030 年，电动汽车将占其总产量的 50%。 据福特首席财务官约翰劳勒称，该公司预计在2025年下一代车型开始生产之前，其电动汽车业务不会盈利。此前有报道称，福特计划将其主要汽车业务分为两个独立的业务，以加快其电动汽车业务。 该汽车制造商表示，尽管名为福特Model e的电动汽车业务将与公司的内燃机部门Ford Blue分离，但这两个部门将共享技术。它补充说，这两家公司以及商用车部门福特 Pro 将在 2023 年之前分别报告财务业绩。 富国银行分析师 Colin Langan 在一份报告中表示：“我们积极看待这一消息，因为它具有强大的行业逻辑，它将使投资者能够单独评估亏损的电动汽车业务。”巴克莱汽车分析师布赖恩·约翰逊在题为“重组而非重组”的报告中表示，福特的声明表明它“可能会加快向 BEV 未来发展的进程——但不会在短期内加速发展。” 法利的举动未能回应一些投资者的呼吁，他们敦促福特和通用汽车剥离其电动汽车业务，以获取这些业务的全部价值。然而，行业分析师表示，随着周三的宣布，福特将为未来可能分拆其电动汽车部门奠定基础。 福特表示，希望将其内燃机业务的结构性成本削减至多 30 亿美元，但没有说明是否会涉及裁员。法利还表示，随着电动汽车销量的增加，电动汽车部门将需要花费“数十亿美元”来确保电池的关键原材料。“我们需要 ICE 业务来产生现金，而 EV 业务需要专注于创新，”法利说。他此前曾表示，他的管理团队认为福特的电动汽车和内燃机业务在收益基础上表现不佳。 福特表示，预计今年将在电动汽车上花费 50 亿美元，比 2021 年增长两倍。它还计划到 2026 年将调整后的息税前利润 (EBIT) 利润率提高到 10%，而今年希望达到 8%。 本文来源【搜狐汽车】版权归原作者所有 |
