纯电车为啥跑高速就掉电？原来是这个原因

现在的纯电动车，那续航简直叫一个厉害，500公里的早已经不稀奇，600多的也早已经有了。但为什么纯电车一上了高速，续航就像流水一样往下掉？而且速度越快，续航尿崩速度就越快。这就很奇怪了，难道电动车不适合跑高速？

车重是个关键因素

实际上这里可以分为两个独立的原因来解答，第一是纯电动车本身的车重，另外一个是电机本身的特性使然。车重问题很好理解，纯电动车普遍比同级燃油车重很多，至少也有200-400公斤的差距。重量越大的物体要达到相同速度，自然需要消耗更多能量。所以相比燃油车，纯电动本身在重量上就没优势。

第二是纯电车电机相对于内燃发动机的效率对比，燃油车有一些效率为零的正常工况。例如怠速时烧油不跑，这时候效率为0。而在跑高速时，燃油机的效率大大提升，一般能达到30%左右，远超过增加风阻带来的负面效果，结果自然就显得十分省油。

电机也有缺陷

但纯电动车的驱动装置是电动机，这种机器不受工况影响，效率几乎是固定的，无论静止加速还是高速再加速，电机的效率都不会有明显变化。这也就意味着，纯电动车相对地，速度提升时动力系统效率提升和风阻增加的比值并不如燃油机那么明显。这也就是为什么大家总是觉得，纯电动车一上高速，续航就掉的主要原因。

进一步分析，纯电车跑高速时，虽然能维持80%~90%电机效率，但风阻随着车速成平方数增加，车速越高纯电车需要克服的风阻就越大，所以高度电耗会比低速电耗高很多。

电动机转速越高，输出扭矩越大，相对应的电耗会呈非线性增加。也就是说，电机的电耗不是单纯的转速高一分，就相对应高一点，而是会在到达某个转速点之后，电耗有比较剧烈的提高。这是电机本身的特性使然。实际上，这也就是当今所有高速电机的通性问题。

或者在技术角度说，这是所有依靠转子输出动力的传统型电机的通性。因此纯电动车高速掉续航这个问题，基本上无解。比较靠谱的方案是借助更大容量的电池组，补上损失掉的高速续航里程。