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长城汽车纯电动品牌欧拉得到了市场的认可,魏牌和坦克是市场的新贵 ...

车城志(稿源) 2022-3-2 20:37 No.1358

从长城汽车目前的产品布局来看,纯电动品牌欧拉得到了市场的认可,并取得了良好的销售业绩,成为长城汽车新能源市场的销售责任。未来,随着沙龙等混合动力车型的到来,长城汽车将进一步完善新能源领域的产品矩阵,必将推动其品牌、产品和销售继续上升。

如果哈弗是长城汽车的主力军,魏牌和坦克是市场的新贵,欧拉支撑着汽车市场的半边天,那么皮卡不仅是长城汽车的起点,也代表着长城汽车对汽车类别的新构建。
这不是长城汽车第一次进入汽车领域,在燃料汽车时代之前,长城汽车花了很多钱开发汽车平台,但由于国内市场SUV流行,汽车产品技术和合资品牌,所以长城汽车逐渐放弃汽车业务,专注于SUV市场的发展。在随后的新能源浪潮中,长城汽车开发了第六个专注于电动和氢能的品牌沙龙之星。

此外,长城汽车有限公司副总裁、欧拉旅游首席执行官张文辉表示,未来长城汽车将在智能旅游领域有更多的发展,同时关注SUV,拓展新能源市场,将推出新的业务欧拉旅游,帮助企业升级绿色生态系统。

如今,长城汽车在技术上不断突破堡垒,销量不断增长。随着全球市场的快速攻击,资本市场对长城汽车的关注和认可度不断提高。截至10月25日收盘,长城汽车总市值达到1亿元,进入全球市值最高的汽车企业行列。

长城泰国工厂的长期生产能力计划达到20万辆/年,预计利润规模将达到17亿元至21亿元。未来,长城汽车泰国工厂将不仅面向泰国市场,还将进一步扩大其辐射范围,成为长城汽车在全球范围内的重要右舵汽车生产基地。长城汽车泰国工厂长期规划至20万辆/年产能,其中乘用车产能10万辆,皮卡产能10万辆。保守估计,通过增加班次,产能可以进一步提高到25万辆/年至30万辆/年。在自行车利润方面,长城汽车在国内市场的自行车净利润约为6500元。与国内市场相比,如果泰国工厂的盈利能力与中国一致,其利润规模预计未来将达到17亿元至21亿元。
面对新能源市场,2018年长城汽车率先独立新能源汽车,发布欧拉品牌,但在欧拉品牌发布之初,欧拉iQ车型很难帮助欧拉站稳脚跟,直到现在知名的猫车型,但对于长城汽车,欧拉只是在低端市场,无法弥补新能源市场长城的高端需求。

电气化和高端化只是决定了长城汽车在未来市场竞争中的地位。在这种情况下,开放欧洲市场被认为是长城汽车在高端品牌和电气化方面的突破之一。根据长城的计划,到2023年,欧拉的销售目标是100万辆。对于处于低谷的魏品牌来说,重新定位后以更具标志性的中国品牌形象进入国际市场也至关重要。

总的来说,长城汽车的举措也是为了实现全面发展。毕竟,在中低端领域,长城汽车的影响力和吸引力值得肯定,几个子品牌在市场上也有值得称赞的销售业绩。虽然在高端领域寻求突破将面临许多困难,但我相信长城汽车必须做好准备。
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