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5月24日，国家工业信息化部装备工业发展中心网站上发布《关于召开车辆生产企业<公告>管理信息交流会的通知》，主要内容为《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》6月1日开始实施后，相关汽车、摩托车、低速汽车申报工作的安排及国家工业信息化部50号文件的重点解读。
众所周知，2018年12月，国家制定的《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》规定中将生产企业和产品由原先的十九类，分为乘用车类、货车类、客车类、专用车类、摩托车类、挂车类六类，低速电动车并没有被提及，而本次宣布的沟通会，低速电动车也并未合并至其他类别，而是作为单独的类别进行产品准入申报，这样看来低速电动车的类别归属将被明确，低速电动车不属于机动车的范畴，将作为一个单独的门类进行管理，这也明确了低速车可以申请公告目录！
从本次会议的内容来看，重点将讨论低速电动车产品准入技术要求及注意事项介绍，车辆生产企业及产品信息管理平台建设情况介绍。国家工信部50号文件也重点强调鼓励道路机动车辆生产企业进行技术创新、实施企业集团化管理，鼓励企业之间开展相互代工。可见低速电动车产品准入将更加严格，这就对低速电动车企业做出更高要求，低速电动车市场一场提质升级大战不可避免。
除了国家层面，各地政府的管理部门引导低速电动车提质升级，对低速车产业的合法化推动进程也从未停止，已有多地出台政策允许老百姓使用，刚需下的低速电动车产业必将迎来全面合法化，低速电动车产业有望达到千亿元级别。
领导曾经说过，“民生才是最大政治”，低速电动车赢了，看谁敢再一刀切！主管电动车、摩托车（电摩）产业发展规划和资质审批的工信部装备工业司司长因涉嫌严重违纪违法都被立案调查，就可以说明这一点，作为电动车的直接主管，不为民需做贡献，就要负责任，低速电动车将会迎来春天！ 本文来源【电动车报】版权归原作者所有 |
