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手机厂商造车,汽车厂商造手机

新能源小汽(稿源) 2022-3-2 10:43 No.1380

就在新能源汽车产业异常火爆、众多行业的“大佬”一窝蜂涌入,苹果、小米们纷纷要下场造车的时候,近日多位知情人士透露,蔚来汽车已进军手机行业,原美图手机总裁尹水军加盟并牵头负责蔚来手机业务。



据传,蔚来动了做手机的心思已经很久,早在去年就和荣耀手机的一个负责人谈过,“只是没谈成”。对此,蔚来汽车回应:“目前没有可供披露的信息,有进一步消息将和大家沟通。”


尽管蔚来方面拒绝正面回应“造手机”的猜测,但结合猎聘网信息,新项目涵盖120k*14薪的智能硬件产品经理、150k的车机互联产品专家;80k的智能硬件品牌视觉设计师等。消息人士称,蔚来的确在造手机,办公地点在深圳福田区前海卓越,“年后新发了offer有100多个,近期在深圳预计还会再增加200多个研发类岗位。”


在手机厂商大规模进军汽车产业的时候,汽车巨头反过来做手机到底是个什么玩法?其实,相对于苹果、小米、OPPO等企业纷纷宣布亲自下场造车来说,车企造手机要容易得多。可以充分发挥出汽车企业在设计、研发、高端智能制造、产业链管理等领域长期积累的优势。


高端智能手机是和所有智能终端互动的“链接工具”,可以打通各个智能消费场景。还同时也可在汽车智能化、软件能力建设、科技化转型等方面相互赋能。车企需要用手机增加与用户的粘性,手机产品将具备更多的与汽车的交互功能,同时为资本市场提供更具想象空间的新故事。


手机厂商造车与汽车厂商造手机虽有不同之处,但两者的最终战略目标是一致的,就是打造人—手机—汽车的紧密、封闭生态圈。


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