 作为自主品牌最为畅销的家轿，吉利汽车旗下的帝豪已陪伴消费者走过了12年，并收获了超过330万用户的青睐。在这12年间，汽车市场当中涌现出了众多新选手，帝豪之所以能够成为“常青树”，除了产品实力以及口碑过硬外，它也在随着时代的变迁不断自我突破革新。在消费需求不断提升的当下，吉利也为我们打造出了帝豪的进阶之作，它就是——帝豪L。 帝豪L于去年11月的广州车展期间与大家见面，并在年底的12月31日正式上市，共推出了3款车型，售价区间为9.39万-10.99万元。从车型命名就不难看出，帝豪L的车型定位相比帝豪要更为高端，而这也在产品力方面得到了体现。那么帝豪L的表现究竟如何呢？让我们先开起来再说。         随着车速的提升，小排量发动机与CVT变速箱的劣势也逐渐被放大。整体以平顺为主的变速箱并不能给予你更多的推背感，只有仪表盘上不断跳跃的时速，在告诉你发动机在努力工作。   小结：帝豪L的整体行驶表现无愧于它更高级的定位以及售价。以这一级别的家轿标准来衡量，帝豪L的表现十分称职，甚至能给你多一点惊喜。整体偏向轻盈舒适的设定更加适合日常通勤与舒适的乘坐，轻快的动力输出，平顺的运转品质，都能讨得你的欢心。至于“运动”二字，在它身上体现的并不多。        小结：帝豪L相比于帝豪，在外观方面的变化还是显而易见，特别是重新设计的前脸，给人以新鲜感。“能量矩阵”格栅明显有别于普通的帝豪系列车型，辨识度更高。加长车身之后修长的车身线条以及同级最宽阔的贯穿式LED尾灯，也体现出了帝豪L更高的定位，相比帝豪更为优雅从容一些。          小结：帝豪L的内饰设计迎合了当下年轻用户的喜好，整体配色偏活泼，但其用料却并不廉价。搪塑工艺、抗菌皮质、环保皮质以及麂皮的大量运用，为内饰整体的质感加分不少。与此同时，车内的两块大屏显示效果也十分上乘，功能性出众，使车内科技感提升了一个档次。 写在最后：通过本次试驾可以感受到，定位更高的帝豪L确实带来了更为上乘的驾乘感受。无论是动力系统的升级还是底盘的调校，都无愧于它更高的定位，如果想着这一级别拥有不错的行驶质感，帝豪L可以满足你的需求。至于静态方面的表现，帝豪L也给出了高标准的回应。值得一提的是，帝豪L还是10万级首款搭载FOTA功能的车型，动力域、底盘域、车身域、ADAS域、信息娱乐域五大域可持续云端升级，不断进行自我优化。 另外，此前我的同事已经对帝豪L进行了详细的静态体验，想要了解更多信息的读者可以点击下方链接。  （图/文 网通社 张朦） 文章来源【网通社】版权归原作者所有 |
