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秦plus的试驾车到我们这个地方大概已经有差不多一周了，但是一直也无法进行试乘试驾，原因是什么呢？是那个合格证没有到，所以原计划是上个周日啊比亚迪4S店组织一场秦plus DMI的专场试驾会，但是因为合格证没到无法正常的上牌，所以这个专场试驾会也就取消了。
但是也就在第2天星期一就拿到了这张合格证，并且进行了一个上牌，当地的4S店也是第一时间给我打电话让我过来试乘试驾，那么这款车到底开起来怎么样？有没有各路媒体说的那么神那么好，今天呢，我也给大家带来一个我自己的，比较简单的一个试驾报告，希望能对大家的选车有所帮助。
咱们试驾的这款车呢还是秦plus的55公里旗舰版也就是119,800这款，不出意外的话应该全国各地试驾车都是这款，展车是55公里旗舰试驾车也是55公里旗舰，目前来说55公里的低配版应该也会量产，但是提车周期会比较长，120公里的版本我暂时也还没有见过，所以没法和大家进行实测。
咱们这台车现在还处于刚挂完临牌的状态啊，是一台红色的赤帝红的试驾车，红色的话在洗干净之后，在阳光的照耀下，它的颜色是特别出彩的，非常的漂亮。 关于静态部分，之前写过一篇静态体验，但是都是在展厅内部，那么今天这个咱们是把这台红色试驾车开到路上，再给大家展示一下各个角度在路上的一个实际视觉效果。 侧面是标准的溜背式C柱，所以对后排空间还是有一定的影响，我个人的身高是1米7，体重是140斤，我坐后排肯定是没有问题的，但是身高一旦达到1米85左右的话，后排的头部空间就是相当紧凑的。
秦(参数|图片)plus的两个箭羽日间行车灯是朝中间去的，所以从正面看的时候你会感觉车头显得比较窄。但是这款车灯的质感还是非常不错的，在目前的国产车里边，比亚迪玩灯的手艺应该是属于所有国产车里边最好的，我一直觉得配得上灯厂之名 车头的这些银色的装饰，它都不是单纯的镀铬，而是真实的铝合金，所以它在质感方面就比那种镀铬的装饰质感要好得多
因为这是一台红色的试驾车，所以在出来之前专程洗了个车，另外就是赤帝红本身也要加钱，所以很多人也想知道这个加钱的原因是什么，红色这个油漆按照官方说法就是它不是普通的油漆，他是巴斯夫定制油漆，同时还具有二科纳米数字修复功能，关于这个2K纳米数字修复如何去求证啊，这边没法给你一个准确的答案，按照正常说法，就是如果你在高速状态下被沙砾打的那种小划痕，在高温状态下是能够自行修复的。这里所谓的高温，也就是我们日常
夏(参数|图片)天太阳晒的那种温度。
这里要表扬一下这种桶式座椅，也可以叫竞技座椅，这种座椅的话在开车的过程中它确实会给你很好的支撑性和包裹性，而且并不是别人说的那么硬 我们当地的4S店，为了让大家最直观的去体验这台车在亏电状态下的一个行驶质感，这个车基本上是不充电的，就是说无论你是谁来试驾的时候，我们都会让电量保持在25%以下，这样你才能最直观的去体验这个亏电状态下的表现。
目前我们电量是在25%以下，已经行驶了115公里，还剩1100公里左右的续航，而且这还是试驾车，就是经常暴力驾驶的状态下。 咱们这台车支持手机NFC钥匙和比亚迪云服务，所以日常我们是不用带车钥匙的，车子本身呢，它带有一个15瓦的无线的无线充电器，但是这个无线充电的功率稍慢的，如果是现在这种大电量手机，可能充电时间会比较长。如果后期能提升这个无线充电的功率，那还是非常不错的。
说说车子启动以后，默认的行驶方式还是纯电，虽然现在我们的电量是很低的，但是它还是纯电启动，非常的安静平顺。完全感受不到发动机的介入，因为这个仪表盘上没有转速表，所以我们不知道发动机介入之后什么样的因为太平顺了，并且没有明显的噪音和抖动以及发动机的吼叫。 因为我是自己一个人开车，然后手机是挂在右边的后视镜上面给大家拍摄，所以有些细节拍不到，这款车的方向盘特别的轻，如果你喜欢这种方向盘重一点的感觉的话，你需要调整一下方向盘的模式，给它调成运动模式，方向盘会变得沉一点。
因为电量比较亏电，所以正常速度稍微一上来发动机就会介入，但是这个地方需要跟大家讲一下这台车的发动机介入能平顺到什么程度，这个平顺性，你根本感觉不到发动机的存在，没有转速，没有噪音，没有顿挫，没有抖动，驾驶感受和纯电动车无异。 车子隔音方面能你能感觉到的，就只有风噪除了风噪和胎噪你感觉不到别的声音了，但是隔音方面你要说有多好，那肯定不可能就这个价位的正常水平，但你要说它差还真不差，今天我们这边有很多人试驾的小伙伴，大家的评价都是这个车的隔音水平，跟同级别的合资车比起来，是优于同级别合资车的。我们用分贝测试仪做了一个测试，时速80公里的时候，它的噪音控制水平在60。
从几方面给大家做个简单的总结，因为我觉得图片拍的也不多，一条一条就给大家说比较麻烦，我就直接给大家做个总结。 第一点就是隔音问题，这款车隔音同级正常水准，它在纯电状态下非常的安静，非常的安静，你几乎听不到任何噪音，就只有胎噪和风噪啊，然后是发动机介入以后，那么发动机介入的时候，实际上你的车子的速度也已经最少都在50公里以上甚至是80公里以上了，因为我们是亏电，介入比较早，那么这个时候本身的风噪胎噪也相对来说会大一些了，所以发动机的介入也是听不到的，你没有丝毫的感觉发动机就介入了，那么什么情况下能听到发动机的噪音呢，就是混动加运动地板油急加速的时候，才能听到它的咆哮声，否则你是听不到发动机的咆哮的。
第二点。就是这套动力系统到底有没有传说中的那么平顺，现在我可以给你一个准确的答复，比想象中的还要平顺，无论是发动机的接入还是你直接地板油急加速，你根本就无法去感觉到发动机的介入，因为你感觉不到任何的顿挫，任何的抖动和噪音，你都感觉不到，如果不是地板油的话，你连发动机的声音你也听不到，也就是说任何情况下它都能给你纯电车一样的驾驶感受，唯一的区别就是地板油的时候它有发动机的声音，如果没有地板油你几乎感觉不到。
第三点那块小仪表盘到底影不影响正常驾驶，现在呢我也会告诉你，它丝毫不会影响到你的正常驾驶，现在比亚迪官方也是直接升级了一体式液晶仪表盘，同时这种赛车的仪表盘也会同时保留，所以说你可以在二者之间进行一个选择，我个人觉得。这个看习惯了还是是非常不错的，各种信息显示的非常丰富非常清晰，一眼就能识别，在正常驾驶的那个姿势来，你是完全能够很顺畅的读取各种信息的。
第四点底盘到底怎么样，因为这款情况下是扭力梁后悬挂，所以很多人担心它的后排乘坐舒适性，他采用之前的
秦pro(参数|图片)的车身结构，也是在同级别车型相比较好的，那么这款车的话它的底盘又进行了一个新的调教，虽然采用的是后扭力梁的结构，但是他的车一开起来你会感觉非常完整，我说的完整就是底盘会给你非常强的信心，非常的整，没有那种稀里哗啦松散的感觉，当然了可能你们会觉得这是一台新车啊，不知道以后开起来会怎么样，但是给我的感觉就是，这款车从目前的情况来看它表现是非常突出的，不输于同级别的合资车。
最重要的一点，是否省油，其实是否省油，这一点呢，从试驾车上是看不出来的，为什么这么说呢？因为试驾车一般开的时候都是暴力驾驶，地板油啊急刹车啊这种，那么它的油耗肯定会相对于自己私家车里以后会高很多，那么我们今天试驾这台车呢，出厂的时候表显油耗6.7升，大家都知道新车的表显油耗是比较高的，在日后的使用中会逐渐降下来，我们是正常试驾，到下午的时候，这台车的油耗已经降到了5.1了，相信在过了磨合期做了首保之后，油耗是完全可以达到官方标称的3.8L/100KM的。 本文来源【懂车大帝】版权归原作者所有 |
