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1外观内饰没有大变化 对于比亚迪，你能从各方面看到这个企业有长远的大计划。比如说，它把各个朝代注册成了自己的车型名称，在这之后数年的产品都会有这么一条主线来贯穿；再比如说，因为电池制造的出身，比亚迪品牌的纯电动车，续航里程在中国品牌同级别车型里也一定是最多的，这是它独特的产品力。再举例子，就要聊聊我们今天试驾的秦EV300，你同样能看出一些其它的东西。
秦EV300是比亚迪在纯电动车布局的一个产品，价位低于比亚迪
e6(参数|图片)，从品牌战略来看，这辆车的推出将使现在比亚迪的纯电动车战线铺得更广，同时丰富了秦的产品线。对于厂商和消费者而言，都是好事。
从外观来看，秦EV300和秦插电混动车型没有什么太大区别，设计几乎相同，特征元素也完全保留。配置方面，除了最低配的豪华型，其余三款配置的秦EV300均配备了全景摄像头，在同级别车型中还是领先的。
秦(参数|图片)EV300的电池位置和插电混动车型不一样，所以充电接口也相应地改变了位置，放在了前格栅处。前格栅内的两个接口分别为220V慢充口和380V快充口。值得一提的有两点，首先，秦EV300同样能使用家用220V电源，通过引线的方式来为车辆充电，其次这辆车还可直接利用整车电量，实现车外220V交流放电功能，以此为家用电器供电。在外野营时，这功能超暖心。
你能从比亚迪的配置单上找到琳琅满目的，其它车上见不着的，甚至是你没听说过的配置，秦EV300同样如此。在这辆车里不乏一些很高大上的功能，我最喜欢的还是方向盘电动调节和前排座椅加热通风，它们同时满足实用、显档次、不花哨又不装X，我觉得这才是好配置。 这次我试驾的重点，是这辆车的行驶表现，我们继续来看吧。 2调校完全偏向舒适，续航里程长 ●动力总成
动力方面，秦EV300配备了一套纯电动系统，它使用的是磷酸铁锂电池，可以支持300km的续航里程，这辆车搭载的电动机，最大功率为218马力（160千瓦），最大扭矩310牛·米，0-100km/h加速7.9秒，最高时速为150km/h，在动力方面相比插电混动版本有所差距（秦插电混动版实测0-100km/h加速时间6.44秒，官方最高时速185km/h）。
纯电动车省去了动力系统的复杂的调校，想做到质感出色会更加容易，这也是我对秦EV300的最大期待。插电混动版的秦在这方面做得比较一般，在发动机介入后、噪音及振动都会传进车内，双离合变速箱换挡平顺性也会为整体质感减分。不过秦EV300杜绝了这一问题，对于一辆追求品质的车来说，这是一个好的开始。
秦EV300在ECO和SPORT模式的动力表现会有差别，简单来说，ECO模式很平稳，SPORT会有更多冲劲儿。我很喜欢快车，但相比起来，我更愿意用ECO模式驾驶这辆车，具体原因，得结合EV300的操控表现来聊。
秦EV300的底盘比插电混动版本的更舒服，能营造出的这种舒适感主要就是因为悬架软。车轮碾过减速坎等凸起时，悬架会卖力地弹跳，车内感觉不到太多振动。这样的车除了舒适，还会给你另外一种感觉，就是你不太敢把它开得很快。
所以我更喜欢用ECO模式开秦EV300的原因就是，这辆车悬架和转向调校完全偏向舒适，没有兼顾操控，并不均衡，驾驶起来没有信心，想踏实地转弯只能放慢速度。所以开这辆秦EV300的时候，我也只会以纯舒适的方式，优哉游哉地开着这辆车，尤其会慢慢转弯。其实很多比亚迪的车都有这方面的问题，动力很强，车加速很快，但底盘表现没有跟上。虽然我们看到近年来比亚迪在驾驶品质方面一直在提升，
唐(参数|图片)、
宋(参数|图片)开起来的感觉也是一个比一个好，但也许是秦的底子还比较薄弱，这辆秦EV300行驶品质没有达到比亚迪的最好水准。它的续航里程很长，但放眼这个价位上下的电动车，还是晨风和腾势，会更让我愿意去驾驶。 ●续航测试 我们这次试驾活动在位于张北县的草原天路举办，这个地方距北京约300km，我们正好在回程路上大概看一下秦EV300的续航表现。
需要说明的是，这次的测试路线及驾驶方式过于理想，全程以下坡为主，对于能耗测试来说，有利于跑出更长的距离。此外，我们全程没有急加速，绝大多数时候是以60-80km/h行进，对于电动车来说，这是最节能的速度，还有一点很关键，我们没有开空调，所以综合以上各种因素，在这次测试中，秦EV300的续航里程能超过官方标定，情况是很特殊的，大家心里要有数。不过即便是以300km的里程来看，在同价位的电动车中，秦EV300也是有着续航优势的，这是它的一个很大卖点。 ●全文总结——秦EV300的核心优势，就是能跑得更远 秦EV300的推出对消费者绝对是个好事，动力总成更多，选择也更多。插电混动版本动力更强，也能帮助省油，即便家里没有条件安装充电设施也可以高枕无忧地开着它上路，但在北京这样对新能源车辆指标发放条件限制更多的城市，只有购买秦EV300这样的国产纯电动车，才能获得政策支持，能以新能源指标摇号，并获得政府补贴。自然，对于北京的朋友，购买秦EV300会更合适。算上国家和地方补贴，总共能优惠11万元。那么秦EV300将进入15-20万元的区间，这个区间内，国产车还有逸动EV、帝豪EV等车型和它进行竞争，还有晨风，也是个挺有实力的选手。 我们测试过逸动EV，我们很喜欢这辆车的内饰质感，它开起来的表现也比秦更好，而晨风开起来很棒，甚至有天籁的感觉，行驶质感比秦EV300高级很多，这是它非常吸引我的地方。秦EV300的优势在于，它有着接近晨风和逸动EV两倍的续航里程，相比帝豪EV，续航里程也更多，在配置及充电方便程度上也更加占优，所以，如果“跑得远”是您考量纯电动车更重要的因素的话，秦EV300会更加适合您。如果您对配置需求不高，也可以看看比亚迪
e5(参数|图片)，它和秦EV300续航一样，但价格更便宜。哦对了，如果您选择秦EV300，记得慢点儿开。（文/图/摄影汽车之家于晗） ●相关链接
3参数配置车型图片
基本参数秦2016款EV300旗舰型厂商指导价30.98万参考底价厂商比亚迪级别紧凑型车上市时间2016.03发动机纯电动218马力变速箱电动车单速变速箱长*宽*高(mm)4740*1770*1490车身结构4门5座三厢车最高车速(km/h)150官方0-100km/h加速(s)7.9实测0-100km/h加速(s)8.15实测100-0km/h制动(m)40.69实测油耗(L/100km)-工信部综合油耗(L/100km)-实测离地间隙(mm)-整车质保六年或15万公里车身秦2016款EV300旗舰型长度(mm)4740宽度(mm)1770高度(mm)1490轴距(mm)2670前轮距(mm)1525后轮距(mm)1520最小离地间隙(mm)-整备质量(kg)-车身结构三厢车车门数(个)4座位数(个)5油箱容积(L)-行李厢容积(L)450发动机秦2016款EV300旗舰型发动机型号-排量(mL)-排量(L)-进气形式-气缸排列形式-气缸数(个)-每缸气门数(个)-压缩比-配气机构-缸径(mm)-行程(mm)-最大马力(Ps)218最大功率(kW)160最大功率转速(rpm)-最大扭矩(N·m)310最大扭矩转速(rpm)-发动机特有技术-燃料形式纯电动燃油标号-供油方式-缸盖材料-缸体材料-环保标准-电动机秦2016款EV300旗舰型电机类型-电动机总功率(kW)160电动机总扭矩(N·m)310前电动机最大功率(kW)160前电动机最大扭矩(N·m)310后电动机最大功率(kW)-后电动机最大扭矩(N·m)-系统综合功率(kW)-系统综合扭矩(N·m)-电池类型磷酸铁锂电池工信部续航里程(km)300电池容量(kWh)47.50百公里耗电量(kWh/100km)-电池组质保6年或15万公里电池充电时间快充1.2小时，慢充7小时快充电量(%)-充电桩价格-变速箱秦2016款EV300旗舰型简称电动车单速变速箱挡位个数1变速箱类型固定齿比变速箱底盘转向秦2016款EV300旗舰型驱动方式前置前驱前悬架类型麦弗逊式独立悬架后悬架类型多连杆独立悬架助力类型电动助力车体结构承载式车轮制动秦2016款EV300旗舰型前制动器类型通风盘式后制动器类型盘式驻车制动类型电子驻车前轮胎规格205/50R17后轮胎规格205/50R17备胎规格非全尺寸主/被动安全装备秦2016款EV300旗舰型主/副驾驶座安全气囊主● / 副●前/后排侧气囊前● / 后●前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●膝部气囊●胎压监测装置●零胎压继续行驶-安全带未系提示●ISOFIX儿童座椅接口●ABS防抱死●制动力分配(EBD/CBC等)●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●并线辅助-车道偏离预警系统-主动刹车/主动安全系统-夜视系统-疲劳驾驶提示-辅助/操控配置秦2016款EV300旗舰型前/后驻车雷达前● / 后●倒车视频影像●全景摄像头●定速巡航●自适应巡航-自动泊车入位-发动机启停技术-上坡辅助●自动驻车-陡坡缓降-可变悬架-空气悬架-电磁感应悬架-可变转向比-前桥限滑差速器/差速锁-中央差速器锁止功能-后桥限滑差速器/差速锁-整体主动转向系统-外部/防盗配置秦2016款EV300旗舰型电动天窗●全景天窗-运动外观套件-铝合金轮圈●电动吸合门-侧滑门-电动后备厢-感应后备厢-车顶行李架-发动机电子防盗●车内中控锁●遥控钥匙●无钥匙启动系统●无钥匙进入系统●远程启动发动机-内部配置秦2016款EV300旗舰型真皮方向盘●方向盘调节上下+前后调节方向盘电动调节●多功能方向盘●方向盘换挡-方向盘加热-方向盘记忆●行车电脑显示屏●全液晶仪表盘●HUD抬头数字显示-内置行车记录仪-主动降噪-手机无线充电-座椅配置秦2016款EV300旗舰型座椅材质真皮运动风格座椅-座椅高低调节●腰部支撑调节-肩部支撑调节-主/副驾驶座电动调节主● / 副●第二排靠背角度调节-第二排座椅移动-后排座椅电动调节-副驾驶位后排可调节按钮-电动座椅记忆●前/后排座椅加热前● / 后-前/后排座椅通风前● / 后-前/后排座椅按摩-第二排独立座椅-第三排座椅-后排座椅放倒方式-前/后中央扶手前● / 后●后排杯架●可加热/制冷杯架-多媒体配置秦2016款EV300旗舰型GPS导航系统●定位互动服务-中控台彩色大屏●中控台彩色大屏尺寸-中控液晶屏分屏显示-蓝牙/车载电话●手机互联/映射-车联网-车载电视●后排液晶屏-220V/230V电源-外接音源接口USB+AUX+SD卡插槽CD/DVD单碟DVD扬声器品牌-扬声器数量≥12喇叭灯光配置秦2016款EV300旗舰型近光灯卤素远光灯卤素LED日间行车灯●自适应远近光-自动头灯●转向辅助灯-转向头灯-前雾灯●大灯高度可调●大灯清洗装置-车内氛围灯●玻璃/后视镜秦2016款EV300旗舰型前/后电动车窗前● / 后●车窗一键升降-车窗防夹手功能●防紫外线/隔热玻璃-后视镜电动调节●后视镜加热●内/外后视镜自动防眩目内● / 外-流媒体车内后视镜-后视镜电动折叠●后视镜记忆●后风挡遮阳帘-后排侧遮阳帘-后排侧隐私玻璃-遮阳板化妆镜●后雨刷-感应雨刷-空调/冰箱秦2016款EV300旗舰型空调控制方式自动●后排独立空调-后座出风口-温度分区控制-车内空气调节/花粉过滤●车载空气净化器-车载冰箱- 来源：汽车之家 作者：于晗 以上内容转载自其他媒体，目的在于传播更多信息，转载内容并不代表（www.d1ev.com）立场。 本文来源【电车之家】版权归原作者所有 |
