自游家NV实拍：解锁新能源汽车户外露营新品类

又一款新势力新车发布——NIUTRON自游家NV。

首先我们得先知道，NIUTRON自游家是什么？自游家品牌主体为“江苏牛创新能源科技有限公司”，是李一男继小牛电动成功上市后的再次创业。今年1月，首款车型自游家NV官图公布，今天是实车的首次媒体公开亮相，无论你是否认为2022年才开始造车的新势力是不是PPT，自游家至少已经交出了实车的答卷，并且，NV车型已累计进行了三轮工程试制，研发测试里程超百万公里。

外观上，大白话实话实说，自游家NV在我们眼里颜值并不算高，尤其是圆形前大灯和分段式的日行灯略有些路虎和福特既视感，与前灯呼应的虚线分段尾灯也显得有些不知所然。

车身前段圆润后端硬朗，在长宽高4915mm×1962mm×1745mm的实车面前其实还算搭调，就是图片很难看出它威武硬汉的感觉，需要粉丝们后续前往店端看看亲眼看看实车再做评价。

在这美式越野车外观的背后，自游家NV也正是走的这条路线——基于“城市·探索(Urban Exploring)”设计理念，打造既能满足日常通勤，又具备户外探索气质的电动SUV。简言之就是轻度越野车，用户购买它并非用于重度豁车，而是在周末节假日带着家人前往近郊来上一场短途旅行，这要求车辆既具备常规家用车的舒适配置，在此基础上相较于主流家用SUV还得拥有更加拿得出手的户外功能。

在目前早已处于红海的中型SUV市场，自游家NV选择户外、露营、城市探索等用车场景这一细分路线，算是找到一条竞争没有那么激烈的赛道，在新能源汽车自驾旅行细分市场打响开头一炮。

动力上，自游家NV可兼容纯电及增程系统，全系标配双电机四驱，百公里加速5.9s。增程式混合动力也更能解决用户外出旅游时的续航焦虑，原厂自带行李架可搭配多种组合方式，后备箱常规状态788L置物容积，放倒后排座椅可拓展至1730L，种种设计均体现出这款SUV对于户外生活的定义。

内饰设计整体中规中矩，但一些细节十分有趣：中央悬浮屏内置触觉反馈的线性微动马达，用户操作时能得到更为直观的反馈，确保安全驾驶；在新势力纷纷打造封闭系统的当下，提供CarPlay功能实属一股清流；空调出风口旁边配有MiniLCD屏幕，便于用户读取温度等信息；配备3个12V取电口，可以直接为车载冰箱等露营设备供电。

另一个有意思的小细节是C柱设置有动态指示灯，能显示5格电量，官方称之为“能量堆栈”，充放电时即便是远距离也能大致判断车辆剩余电量，这项功能对充电或许意义不大，但假若是露营外放电时，吃着火锅还能瞥一眼，给心里的安全感想必能够大增。

常规模式下，车辆外放电功率为3.3kW，救援模式能高达6kW。详细来说，前者为V2L负载放电，用于日常家用电器；后者为V2V车对车放电，虽然功率更大，但露营时想用它做饭就不用想了。

这也是为什么唯电要推出“WeiDian Power唯电宝移动电站”这一产品，纵观市面上所有原厂提供外放电的新能源汽车，2021款理想ONE为2.2kW，比亚迪为代表的行业主流提供3.3kW，即便是最大的岚图Free也仅为3.6kW，交流取电从物理上便决定了上限，若是从直流口取电，5kW轻轻松松，再往7kW、10kW探索也是技术可行，能为露营生活带来更大的可能，即便是原厂未提供外放电的蔚来、特斯拉、2020款理想ONE等车型，通过“WeiDian Power唯电宝移动电站”也能实现。

理想ONE将家庭用户对车辆的需求掌握到了极致，岚图FREE作为东风高端向上的战略将配置堆砌到了极致，自游家NV避开了人满为患的常规领域，解锁了新能源汽车户外露营新品类。若最终价格合理，在营销上能精准地触达轻度城市越野用户，相信还是可以跑出一条属于自己的赛道。

除了NIUTRON自游家，蔚来等老一辈新势力也即将杀入这条看似还处于风平浪静的赛道，唯电也将随着各大车企先锋的脚步，一起探索更多新能源汽车的户外露营车品及改装。