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当今，中国汽车市场哪个板块是香饽饽？ 随着消费升级大潮到来，SUV已成一个市场增长“新引擎”。最简单的例子，即使贵如奥迪Q7、宝马X5等豪华品牌车型，销量却步步攀升。眼红这块蛋糕，大量自主与合资品牌纷纷在SUV市场展开布局。 眼红归眼红，任何“新入场者”想快速分杯羹绝非易事。在20万级SUV市场,“老大哥”诸多且个个实力不容小觑。像本田CR-V便扎根极深，今年1月单月销量更是高达2.5万台，在销量排行榜前五盘踞已久。 这动摇不了“新玩家”的入场决心，今年情人节刚刚开启预售的福特领睿，便是其中一位风头正劲的挑战者。同样定位于家庭市场的福特领睿，预售15.88万元起的价格，无疑展现了江铃福特科技强烈的市场野心。那么，这款车会对“老大哥”本田CR-V构成威胁挑战吗？  在领睿正式上市前，我们不妨真刀实枪比一比。本次我们客观选取两款价格和动力相近的车型——CR-V 2021款240TURBO CVT两驱舒适版（17.98万）与领睿尊领型（17.88万），从家庭用户最关心的动力、配置及安全性等方面进行比较。 EcoBoost PK地球梦 伯仲难分 对于SUV而言，1.5T动力+两驱是非常标准“家用型”配备。追求“推背感”根本不考虑1.5T；追求“全地形”看不上两驱。所以真正留下的全是“务实型”：动力输出充沛、驾控好开平顺，才是消费者真正的选车标准。  首先，看看老大哥CR-V如何发挥。2021款240TURBO CVT两驱舒适版搭载了1.5T涡轮增压缸内直喷发动机，搭配一款CVT变速箱，其最大功率为142kW，最大扭矩为243N·m，这个动力输出完全堪称“优秀级”，最起码大幅碾压奇骏、威兰达之流。 人称本田“买发动机送车”，不少消费者也都是冲着“三大件”选CR-V。应当说，“地球梦”系列发动机技术口碑不错，并且本田更主要标定轮上功率，实际驾乘加速体验更有快感。当然，2000rpm爆发峰值扭矩，意味着涡轮介入较晚，起步轻快感稍弱，会削弱驾控体验感。 再看领睿怎样发起挑战。2021款领睿尊领型，搭载福特EcoBoost®170最新机型发动机，1.5T直列四缸涡轮增压直喷提供最高功率125KW，最大扭矩260N·m，扭矩表现碾压CR-V，功率则稍逊一筹，总体扯平。但客观说，这个动力表现在1.5T发动机中属第一梯队领先水准，达到甚至超越很多2.5L自然吸气发动机的动力输出。  提到EcoBoost系列发动机同样声名在外，是福特新动力技术的代表之一。这款发动机的技术优势，一是在于高效、清洁燃烧，二是低转速下的强大扭矩和宽转速范围的优异响应。而且霍尼韦尔涡轮增压器，能更早介入进气增压，提升进气效率。所以反馈动力表现上，1500-3000rpm宽泛的峰值扭矩输出区间，能给予起步轻盈、动力输出稳定等更好的驾乘感受，家庭用户显然也吃这一套。 再细看变速箱，福特领睿匹配麦格纳7速湿式双离合变速箱，是宝马X1、奔驰GLA同款变速箱，而这两款车都是为数不多能与轿车媲美操控的SUV车型，是难得的响应速度和平顺性兼具的变速器。CR-V搭载的CVT无极变速箱在换挡速度和传动效率上，都稍显不足。 总体来说，CR-V三大件盛名在外，领睿作为“后来者”毫不逊色。当然，后者在动力总成定位上相对更注重“好开、平顺”的家用舒适化定位。 “智能机”对上“直板机”？ 领睿和CR-V不在一个时代 当今时代，年轻人智能生活是刚需。没有人会希望花费20万买车，结果车机系统还停留在“上个世纪”。那么当时髦的美系车，碰到刻板的日系车，会碰撞怎样的结果呢？ 2021款CR-V在智能化领域实现了很多进化，比如内嵌第二代全新Honda CONNECT系统，里面包含了酷我音乐、喜马拉雅FM、天气和车主服务等功能。但这款两驱舒适版却相对简陋。比如，其仅搭载了5英寸的中控触屏上、车载蓝牙和电话，甚至空调都是手动型，令人顿时感悟出了“买发动机送车”的另一种深意。  福特领睿堪称是不输“新势力”的存在。首先智能化座舱，搭载了双12.3英寸悬浮一体式智联屏，视觉感官炫酷科技风十足，这样大气的屏在20万中型SUV不多见。其次，领睿内置腾讯TAI 4.0智能车机系统，拥有腾讯生态的强大赋能。整体UI赏心悦目，你可以用智能语音控制，它也会根据且会自主学习，基于腾讯打造体验感的一贯细腻水准，车机系统非常值得期待。  领睿这款车机，真的有很多会让年轻人“冲动下单”的生态应用。例如，AR实景导航，达到车道级精准度，这对那些经常在高架桥和闸道口走错路的用户来说，友好度没得挑。再比如，一键启动车载微信。太多人对“开车微信不掉线”毫无免疫力了。而领睿自带微信车载版，还能实现手机、车机、电脑微信无缝流转，这绝对是车内办公人士的真爱。另外，领睿搭载了最流行的手机互联功能，用户可以远程控制车辆，随时动态掌控位置、温度、开闭锁等信息。 综合来看，对于年轻人来说CR-V更像上个时代“老古董”。但你也别急，CR-V也已在急匆匆追赶路上，新款CR-V听说也会搭载悬浮屏。但你若是想入手中低配车型，那可能真的想多了。 PK安全守护，“主动安全”智能“避险” 对家庭用户来说，安全永远排在第一位。面向智能化时代，车企也越来越注重汽车主动安全配备的“BUFF叠加”。领睿和CR-V显然在这方面观点截然不同。 首先来看福特领睿，全系标配福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，尊领型搭载了LKA车道保持辅助系统、LDW车道偏离预警系统、FCW前碰撞预警系统、AEB智能感应制动保护系统等。 尤其亮眼的是，ACC全速域智能自适应巡航在中配车型的搭载，意味着车辆能自行HOLD住跟车、保持车距、自动启停等操作，这在长途、拥堵路况下实用度爆表。  面向未来的智能驾驶辅助系统，CR-V认为舒适版车主有些“不配”，仅仅给予了定速巡航、广角后视摄像显示系统，以及传统的坡道辅助和胎压监测等基本配置。看来，CR-V的两驱舒适版基本是年轻人的“绝缘体”。  同价位之下，通过动力、智能配置与安全守护等综合对比，福特领睿显然相对CR-V具有超高性价比优势，甚至放置整个20万级，在合资品牌SUV各类竞争对手中也属佼佼者。 由此可见，福特领睿进军中型SUV市场并非一时冲动，而是提前准备好“神装”，厚积薄发诚意十足。当然，作为SUV市场多年常青树CR-V，前来挑战者从来络绎不绝，总有留几手的底牌，未必碰上智能化彪悍的领睿就“彻底慌了”。因此，未来整体竞争格局会如何变化，仍有待我们观察。 文章来源【汽车知识指南】版权归原作者所有 |
