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目前全球电动摩托车大致有两种开发思路，两大类，一种是追求续航力，为长途驾驶而设计，目前，这一类型的电动摩托车设计上还存在着比较大的缺陷，其中一个就是电池块太太太大，之前我们曾经报道过的荷兰埃因霍温科技大学研发的环球摩旅电动摩托就是属于这一类。
还有一类就是主要满足短途骑行，重点是通勤骑行的小型电动车，很明显，KTM把电动车做成踏板，十有八九就是针对城市道路通勤的设计了。 从照片上可以看出这辆车的外观造型介于滑板车和踏板车造型之间，碍于测试车并无加上车壳、整流罩等装饰，甚至连个座椅都没有！搞不好真的是个电动滑板车。
前、后轮的配置比起机车，更像是脚踏车，驾驶者脚下位置估计是电池所在位置，马达为后轮中央的轮壳式电机，一切都是都会短程使用的经济设计。唯一比较科技感的配备应该是把手上的仪表，看起来是TFT彩色仪表，或许这会是KTM电动车唯一够能像其他汽油车款看齐的科技、先进配备。 如果你觉得间谍照呈现的电动车毫无KTM品牌精神，那你可别忘了在欧洲地区，KTM早在2014年就已经推出电动越野车Freeride E-XC，且该车款在2017年底还有小改款升级，马达输出功率提升50%使得马力达到25匹，扭力42牛米，使用时间则约1.5小时至2小时不等，这取决于骑士行驶的场域与路径。同时在欧洲KTM也有多个供给Freeride E-XC玩家使用的E-PARKS室内越野场。 而当前KTM的踏板车款无疑是锁定短途通勤市场为主，可能会有亲民的车架与刚好的动力输出，至于何时会看见KTM的新车呢？依照间谍照的情况看来应该还要再等上一段时间了。 -------------------------------------------- | 类型 | 微信号: |
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