比亚迪秦Pro DM有望成为上绿牌首选

目前多个城市限行，但是对于电动车都会网开一面，虽然国家将在2020年将会终结新能源汽车补贴政策，但是各个地方在上牌政策都有倾斜。为了鼓励购买，有些地方减免购置税，有些城市甚至买车送牌照，而共同的举措都在体现在出行政策上，大部分城市绿牌不限出行。这对于所有人都是一个不小的诱惑，毕竟电动车不受限制出行，增加了出行率，提高了便利性和使用率，从另一个角度来说，也算是间接地降低了整体费用。

这些车上的都是绿牌，所以，很多人买电动车就是为了一个绿牌，想什么时候开就什么时候开，在有些城市甚至能开上公交车专用道。

然而，由于一些政策的收紧，不是所有打着电动招牌的电动车都能上绿牌，购买前还是需要自己去交管部门落实最新的绿牌名录才行。

目前电动车主要分为EV、HEV两大类，EV即为纯电动汽车，我们熟悉的特斯拉就是，它们的动力完全来自于电池，好处是0污染，行驶费用低，而缺点是充电时间过长，续航里程过短，电池存在衰减问题，这样在汽车的整体寿命周期内，总费用并不比燃油汽车低。而目前国内的HEV即混合动力汽车既有电动车的优点，又继承了燃油车的优势，逐渐地被消费者认同。HEV型混合动力汽车分为三类，第一类是串联式混合动力汽车（SHEV），车辆的驱动力只来源于电动机的混合动力，由发动机发电，电动机驱动汽车行驶，动力电池也可以单独向电动机提供电能驱动汽车行驶；第二种是并联式混合动力汽车（PHEV），车辆的驱动力可以由电动机和发动机同时或者单独供给，也就是汽车可以单独使用发动机或者电动机作为动力，也可以同时使用电动机和发动机；第三种是混联式混合动力汽车（CHEV）：同时具有串联式、并联式驱动方式，汽车可以在串联混合模式下工作，也可以在并联混合模式下工作，同时兼顾了串联式和并联式的特点。

去年新出的比亚迪

不仅外形惊艳，从目前的试乘试驾评测，和收集的一些用户的真实反馈来看，我们发现比亚迪秦Pro配置的1.5T发动机配合湿式双离合，改变了原先干式双离合的老问题，在变速系统方面规避了原有的短板。在实际使用过程中，无论在低速，还是在高速，换挡都很平顺，无论发动机还是电动机介入，都没有突兀感，更别说其擅长的加速。

比亚迪秦Pro DM值得成为上绿牌的选择，即使不使用纯电模式，也是值得购买的一款插电式混合动力汽车。目前来看，限制比亚迪秦Pro DM大卖的只剩价格了，期望不久的将来，厂家能给出更大的优惠力度，成为上绿牌首选车型。