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每公里油费2毛5还能上绿牌，比亚迪秦PLUS比丰田混动香多了 日系混动大家可能最熟悉的是丰田的混动，比如卡罗拉混动、雷凌混动等车型。他们的价格在10多万元的水平，油耗非常的低，再加上丰田车的高可靠性和高保值率，吸引了很多消费者的购买。但如果告诉你，有一款车，它品牌力虽然不如丰田，但比丰田车更省油，价格也在10多万元，同时还能上绿牌，你会不会心动呢？
这款车就是刚刚上市的比亚迪秦PLUS，补贴后官方指导价10.58万元到14.58万元，是一台插电混动的新能源车型。是的，你能想象一台插电混动车型价格居然仅需10多万吗。如果你对这个没什么概念，那我告诉你，卡罗拉和雷凌的插电混动版本起步价就超过20万了。
即便是中国品牌的插电混动紧凑型轿车，比如吉利
帝豪GL(参数|图片)新能源、荣威
i6(参数|图片)新能源等，起步价也在15万元的水平。可以说，秦PLUS的出现，直接将插电混动车型的价格拉到了10万元出头，这对整个新能源车市场都是有深远影响的。
同样的售价，
秦(参数|图片)PLUS比起
卡罗拉(参数|图片)/
雷凌(参数|图片)混动， 油耗更低——秦PLUS亏电油耗3.8L/100km，卡罗拉/雷凌混动油耗4.1L/100km； 动力更强——秦PLUS百公里加速7.9秒（55km版本）/7.3秒（120km版本），卡罗拉/雷凌混动百公里加速12秒； 能上绿牌——秦PLUS是插电混动形式的强混，卡罗拉/雷凌混动是弱混。这三个特点，不仅是秦PLUS相比混动车型的优势，也是它相比同级别同价位所有纯油车和混动车型的优势。
也许有人会担心插电混动车型的充电问题，但其实这根本不会成为一个问题。如果你买纯电动车，你必须要考虑充电问题，因为不充电它没法儿跑。但插电混动车型是可以不充电的，仅加油也能使用，并且即便在仅加油使用的情况下，它也跟纯燃油车的动力输出不同，电机依然会介入工作，所以油耗也会低，动力也挺强，只是说由于没有充足的电量，无法实现长时间长距离的纯电行驶而已。况且其实你并不会一直都不充电，偶尔在去逛商场或者办事的时候，顺便在周围就把电充了，还解决了停车问题。
在这样一个新能源的转型时代，如果你对纯电动车型确实有芥蒂的话，那不妨考虑一下插电混动车型，我们认为它是这个转型时代最优的解决方案。 具体到比亚迪秦PLUS，我们此前已经对它做过一次还算详细的解读，对车辆本身和比亚迪的DM-i混动技术都做了讲解。
总结起来，比亚迪秦PLUS首先拥有高颜值，外观和内饰的设计都不错。空间是A+级的水准，跟主打空间的朗逸、轩逸差不多，比卡罗拉和雷凌空间更好。动力在前文也略有提及，8秒以内的百公里加速水准在同级别都是第一梯队的动力水平，轩逸、卡罗拉、雷凌这些车型的动力都远不如它，朗逸、宝来也只有1.4T车型的动力能与之匹敌。至于配置，中国品牌恐怕在配置上没输给过同级别的合资品牌车型。
我们最推荐比亚迪秦PLUS的DM-i 55km旗舰型，补贴后指导价11.98万元，性价比最高。这个价格甚至还买不到卡罗拉或者雷凌的混动版，但已经能买到插电混动的秦PLUS了。如果你不是有合资品牌情节，或者说对保值率没那么敏感，那比起卡罗拉/雷凌混动，我们更推荐比亚迪秦PLUS DM-i。 收藏 举报 本文来源【蜀锦】版权归原作者所有 |
