参加发布会买门票！这在汽车圈可是件新鲜事！一向敢为人先的比亚迪就是这么做的!

9月5日，一场意义非凡、不同寻常的比亚迪全球开发者大会在深圳福田香格里拉召开。与众不同之处在于除了受邀嘉宾之外，相当一部分参会人员是买票入场的；当然，这又是一场价值斐然的会议，基于比亚迪开放平台的开发者可以通过开发汽车应用软件让自己实现超值回报。

在这次具有划时代意义的大会上，正式发布比亚迪D++开放生态，

大腕站台解决两大问题

巴菲特的老搭档芒格是这样评价王传福的——“简直就是爱迪生和韦尔奇的混合体——他可以像爱迪生那样解决技术问题，同时又可以像韦尔奇那样解决企业管理上的问题”。这一次大会上，王传福没有将车型，也没有说销量，却说出了足以改变汽车行业的远大愿景。更重要的是，两位业界大腕站台解决了开放平台两个重要的问题——无人驾驶和软件安全。

汽车已经由“四个轮子加一个沙发”不如到“四个轮子将一部手机”的时代，未来，代步只是智能汽车的1%，其余99%是“大家正在想象的”，取而代之的是一个拥有无限可能的“超级汽车生态”。汽车行业业态变化，让技术出身的王传福如同当初抉择比亚迪转型新能源一样，再次做出前瞻性抉择，只不过这一次不再是比亚迪一家企业在奋战，开放的平台意味着每个人都是参与者。

“没有手机生态的创新者、创业者和开发者，没有创新的内容、应用场景的开发，就不会有现在如此巨大的手机生态。可以说，从封闭走向开放，是手机智能化的关键。”比亚迪董事长兼总裁王传福先生表示，“就像手机智能化的过程一样，我们认为从封闭走向开放，也是汽车智能化的必经之路。拥抱智能化浪潮，比亚迪的策略是‘开放’。”

开放是种态度，更是一种责任。“百度和比亚迪都不是在单纯地布局汽车产业，而是以点带面勾画出更大的未来城市蓝图。通过人工智能、物联网技术将云-边-端-行业及消费者连接在一起，带来更智能的交通、更智能的城市”，百度总裁张亚勤先生对于比亚迪的开放生态如此评价。

两个月前召开的百度AI开发者大会上，王传福作为受邀嘉宾有过主题演讲；在比亚迪开发者大会上，百度总裁张亚勤与王传福的精彩对话，很自然让人想到“投桃报李”，百度在无人驾驶方面的技术积累会让比亚迪受益匪浅。即将发布的秦Pro就是双方合作的结晶。

比无人驾驶更重要的是安全，尤其是一个开放的平台，安全无比重要，这一点，王传福比任何人都清楚，甚至发出了“安全是根本，没有安全我们的一切都是零”的感慨。好在还有周鸿祎这样的铁哥们，一系红色T恤站在台上分外醒目，在比亚迪大喜的日子里，红色意味满满的祝福。360掌门带来了比祝福更实际的内容。“我们也会把360的应用在比亚迪汽车的DiLink智能网联系统上使用，有些应用可以帮助DiLink平台上的应用更加安全”，360集团董事长兼CEO周鸿祎如是说。话不算多，但字字铿锵有力，一言九鼎让比亚迪车主就此放心。

开放生态想象变现实

在汽车界，王传福不是那种口若悬河、名句迭出的人，但这一次也许是说到了比亚迪乃至汽车发展的未来，王传福还是迸发出很多经典语录——“未来，代步只是智能汽车的1%，其余99%是大家正在想象的”、“智能汽车是长了腿的超级手机，也是具有超级计算能力的移动空间”、“以前是‘人懂车’，以后是‘车懂人’”。

对于王传福的语录，比亚迪产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生做了详解——手机上10几个传感器，吸引了全球上千万开发者参与其中，产生了300多万个应用。而比亚迪将全面开放汽车上的 341个传感器和66项控制权，为广大开发者提供更为宽广的创意生长平台，结合汽车丰富的使用场景，势必衍生出不可估量的应用生态。在开放的智能网联浪潮的推动下，未来的智能汽车都可以让这一切成为现实。

而实现想象的手段和工具便是D++开放生态。为开发者提供开放的接口、车辆数据和控制权限。基于此，D++开放生态将汇聚全球开发者智慧，进而衍生出无限可能的车载应用，并通过比亚迪DiLink智能网联系统为用户带来真正的智能出行体验。不过，即便是王传福的“老铁”，“当王总第一次跟我说要把汽车弄成像手机一样开放的平台时”，自认为“比较疯狂”的周鸿祎颇直接反问：“王总，你疯了吗？”但现在看来，周鸿祎更多的是认同，“比亚迪打响开放的第一枪后，很多车企会向比亚迪学习，也会开放自己的平台”。

对于用户而言，D++生态和全球开发者的智慧，将让拥有Di平台、Di云、Di生态、Di开放四大模块的DiLink智能网联系统具备更强大的智能生命力，让出行生活变得更美好。例如，当你无法接送孩子上学时，它可以在车主预设的时间开启自动驾驶模式接送小孩，车辆可以进行人脸识别，在孩子们上下车时，第一时间主动通知家长，家长还可以通过车内摄像头查看实时情况，并和小孩交流、互动。这些不敢想的念头很快都会成为现实。

开发者版秦Pro先行试水

在此次开发者大会上，第一款搭载“比亚迪D++开放生态”的车型——秦Pro家族正式亮相，与其同时搭载的DiLink智能网联系统一起，构成完善智能生态，链接开发者、产品和用户，赋能未来智能出行产业。秦Pro已被预定作为百度Apollo的测试车辆进行示范道路测试，同时秦Pro车型也是第一辆百度Apollo前装认证车，未来有望实现

如果说从出行工具到移动智能终端的转变在于互联网化，那么这种互联网化的核心动力则源于汽车本身的自进化。开放生态让秦Pro成为能够“自进化”的汽车，是真正的智能汽车。面向消费者，秦Pro进行了最高等级的数据端口加密，同时升级DiLink智能网联功能，能够完美承载开放平台所孕育的无限智能生态，为用户带来更安全、更便利、更有乐趣的出行感受。

发布会上，比亚迪产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生介绍说，比亚迪车型开放版本规划是基础版、生态开发者版和自动驾驶开发者班，根据不同级别开发数量不等的控制器，秦Pro属于开发者版本。

DiLink智能网联系统已经在比亚迪

手机上十几个传感器，全球就有上千万开发者参与其中，就产生了300多万个应用APP，对我们的生活产生如此巨大的影响。汽车上300多个传感器同时开放，将形成怎样量级的生态？会产生怎样的社会效应？又会对我们的生活产生多大的影响？

或许，只有那一天到来，我们才能真正认识到这个生态的浩瀚。也只有那一天到来，我们才会真正明白，今天比亚迪汽车全面开放的意义。