飞哥说 随着新能源汽车的逐步发展，天津一不限号，二不限行，三有国家补贴，越来越多的人选择了新能源汽车作为第二辆家用车。 新能源汽车最重要的部件可以说只有电池，但是近两天的国产新能源多军突起，普通老百姓完全不了解各大厂商电池的优劣，买错了车才觉得后悔，车妹就在这里普及下新能源汽车电池。
动力电池目前被分为五大类 磷酸铁锂电池 NCA锂电池 NCM锂电池 固态电池 石墨烯电池 每一种电池对应的延展电池不同，同样对应的车型也不同。 磷酸铁锂电池——刀片电池 磷酸铁锂电池是过去几年新能源汽车常用的电池，它的升级产品——刀片电池，说到刀片电池，就属我们佩刀安天下的比亚迪了。 作为比亚迪过去7-8年来的主打动力锂电池，磷酸铁锂离子电池能量密度很低，由于化学性能异常稳定，循环寿命长（多达4000多次），量产成本低，在新能源车曾有较为广泛的应用，如比亚迪初代
比亚迪于2020年3月29日发布刀片电池。从此比亚迪最新款的车基本都搭载了刀片电池，刀片电池可以理解为和原来的电池大小一样，但是提高了体积利用率，在同样的空间内装入更多电芯起到更强劲的动力和续航以及电池寿命。
NCA锂电池——无钴电池 NCA这个名字大家可能并不熟悉，但是提起了三元锂电池应该都知道了，三元锂电池分支之一NCA。松下生产的三元锂电池，特斯拉就用的它、 由于NCA材料的技术壁垒高，目前产能主要集中在日韩，我国量产较少。
2019年7月9日，全球首款无钴电池在“蜂巢能源战略规划及产品发布会”面世。 目前无钴电池还未为实现量产，但据某些网站的消息称特斯拉以后的汽车将采用宁德时代提供的无钴电池。当然，大家也可以期待下哪些造车新势力也用无钴电池，等开启线下测试时，车妹会再与大家探讨。
NCM锂电池 同为三元锂电池的分支之一，NCM为国产量产型电池，广汽和蔚来是最先吃螃蟹的人，搭载了宁德时代的NCM电池，且作为产品亮点吸引消费者，但是NCM安全性太差，出现了多次起火事件，始终没有得到大面积推广。 三元锂电池分支之一NCM，电池的三个元素在这里普及下： 镍的比例升高，能量密度升高，电池续航能力就变强。 钴的比例升高，稳定性增加。 锰的比例升高，安全性变高。
当然，在经过数代NCM升级后，现在的技术也趋于稳定。
固态电池 以实体化的概念项目之一，固态电池可能是未来电池技术的发展方向，但也许不是最好的，但就目前还看，固态电池还未达到能量产的情况。 提起固态电池，多数消费者还很陌生，当电池正极材料遇到技术和成本瓶颈后，各大企业纷纷在负极材料上下功夫，将原来的石墨负极更换成锂金属负极，原来的液态电解质也更换为了固态电解质，诞生了固态电池，固态电池比普通电池能量密度高且不易燃，安全系数也非常高，可以说，固态电池投入使用后，新能源车将不再存在安全问题，但固态电池由于技术和成本问题，没有规模化量产，国内有台湾辉能、宁德时代、清陶和卫蓝等企业在做开发。 在今年的NIO Day上，蔚来汽车发布的ET7将采用固态电池，但未公布固态电池的供应商和量产时间，到底供应商是宁德时代、清陶或卫蓝，我们无从得知，坊间传闻，蔚来目前也没有确定是哪家供应商，固态电池车目前仍处在样车阶段，也就是距离批量交付还有很久，固态电池也就变成了两年后的“期货”。
对消费者来说，固态电池、并不是最佳选择，一是因为等待周期长，二是新技术没有量产，无论是成本还是安全性都需要时间的检验。
石墨烯电池 由美国俄亥俄州的Nanotek仪器公司利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性开发而来。
根据广汽集团公布最新消息，石墨烯动力电池可以实现8分钟充满80%电量。充电10分钟汽车都能跑300公里，充电速度堪比加油，这将为用户节省大量充电等待时间，提高汽车使用效率。 相比三元锂电池或磷酸铁锂电池，石墨烯电池还拥有更高的充电效率以及更长的使用寿命等优势。
作为消费者，你对电池有何看法，你愿意为更快的充电技术，花费更多的金钱换车吗？欢迎下方留言~ 本文来源【SD科技制造】版权归原作者所有 |
