传统汽车品牌转战新能源的案例中,目前在销量、口碑上都还不错的就数比亚迪了,尤其是它在轿车领域的秦PLUS更是十分火爆。而今天要跟各位聊的秦Pro EV,虽然目前的热度不如秦PLUS,但是它在消费者中的关注度也不低。只不过,这台车在很多人看来争议比较大,毕竟它的起步价已经来到了14.99万,顶配售价更是高达20.49万,售价几乎与主流B级燃油车差不多。 虽然价格贵,但大家对秦Pro EV的颜值表现还是比较认同的。从前脸来看,秦Pro EV虽然是台纯电动车,但是它仍旧保留了传统燃油车才有的大面积中网格栅,而且内饰还是十分规则的矩阵排列,搭配上“ 秦(参数|图片)”字LOGO,辨识度非常高。 大灯部分,秦Pro EV利用镀铬饰条与中网连接,同时它也使用了类似三角锥的犀利造型。内部的LED灯带则使用了半包围造型,搭配规则的晶体,细节上看起来更加精致。 车身侧面,秦Pro EV整体比较修长,但造型仍旧是传统三厢轿车设计,没有太多亮点。值得一提的是,秦Pro EV在车窗下沿使用了亮色的镀铬填充,搭配上后视镜下侧的装饰板,以及金属轮毂,很有质感。 轮毂部分, 秦Pro EV(参数|图片)则使用了多辐式双色设计,辐条是由5个类似三角形的结构组成,双色配色搭配16/17寸的尺寸,恰好跟车身形成协调的比例。 车身尾部,秦Pro EV使用了富有特点的贯穿式尾灯,且尾灯造型也是层次分明,在夜晚点亮后辨识度非常高。 除了外观造型设计感十足外,秦Pro EV的内饰同样看点十足。内饰部分,秦Pro EV还是使用了较为传统的对称式设计,包括空调出风口、扶手箱以及挡把区域等,都是十分标准的对称设计,没有太多亮点,但实用性很强。 方向盘部分,秦Pro EV使用了三幅镂空平底设计,按键及下部都有金属镀铬,且内部还有缝线处理,表现跟同级别的国产车并无太大差异, 挡把部分,秦Pro EV则是使用了常见的电子挡把设计,但它的造型较大,握感还是挺不错的。两侧按键均匀分布,按键上的标识也是比亚迪独有的汉字,很有特色。 中控台上,秦Pro EV使用了支持8/10.1/12.8英寸的触控屏幕,在线导航、导航信息显示,还有车联网等功能,都是入门就有。而语音识别控制系统,除低配出行版需要选装外,其余车型都有配备。 关于座椅部分,材质上低、高配分为仿皮、真皮材质,且高配车型还有电动可调功能。细节上,坐垫和靠背上都有横向辐条设计,头枕下方还有“秦”字样的镌刻设计,给人比较强烈的专属感。 空间尺寸方面,比亚迪秦Pro EV定位是紧凑级轿车,车身长宽高是4765x1837x1515mm,轴距则是2718mm,跟主流的紧凑级轿车相比,还是体现出它的一定优势。但毕竟它是一台纯电动车,所以存放电池的地方会影响一定的空间。 后备厢部分,秦Pro EV的表现并不算出色,正常情况下容积只有450L。不过好在它的后排座椅支持放倒,所以容积能够得到一定的提升,表现还不错。 动力上,比亚迪秦Pro EV全系车型共提供3台电机可选,三款电机分为最大功率100kW、最大扭矩180N·m,最大功率120kW、最大扭矩280N·m,以及最大功率135kW、最大扭矩280N·m,匹配的都是电动机单速变速箱。 底盘方面,秦Pro EV前悬架都是麦弗逊式独立悬架,但后悬架则分为了多连杆式独立悬架或扭力梁式非独立悬架。而且,使用非独立后悬架的车型,售价还比使用独立后悬架车型高,这就让很多人无法理解了。 电池续航方面,秦Pro EV并没有使用比亚迪引以为傲的刀片电池,而是提供53.1kWh、56.4kWh和69.5kWh三种三 元(参数|图片)锂电池可选,续航则分别提供401km、420km以及520km三种可选,值得一提的是,这三块电池的快充时间都是0.5h。 总结:整体了解下来,其实不难发现比亚迪秦Pro EV这款车,还真不像秦PLUS那样有着很多看点。可以说除了颜值高、续航还行两点之外,基本上没有太多的看点。而且该车的起步售价14.99万,跟几何A、AION S等车型比起来,确实要贵一些。显而易见,比亚迪秦Pro EV在性价比方面,确实差了点意思,所以它的人气不如秦PLUS,也就能够理解了。当然,这可能与它久未更新也有很大关系,毕竟现款车型仍是2019年上市的车型,刀片电池也没有配备。 本文来源【车品】版权归原作者所有 |