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广州车展大火后，比亚迪秦PLUS于近期开展了众多媒体人体验活动，当然现在仅限于静态体验，不过还是让大家对秦PLUS的情况有了更多了解，特别是细节之处。密探君没有看到实车，不过从视频中找到该车竞争合资车的一大底牌，譬如直流快充。
何为直流快充，想必大家不会陌生，车辆可使用直流桩充电，增加了用户更多选择，当然常规交流充电口并没有舍弃。比亚迪之所以这么配置，个人觉得是因为最大限度的提高实用性，从工信部申报来看，秦PLUS共有两个版本，即长续航和短续航两种，长续航NEDC标120km而短续航NEDC标55km，电池容量提升直流快充就相当关键了。
拼省油，绝对是A级轿车市场的最大特点，面向普通消费人群，大家在意的用车成本是购车前呼声非常高的参考项。日产
轩逸(参数|图片)、丰田
卡罗拉(参数|图片)以及大众
朗逸(参数|图片)等，皆有有用、省油的口碑，国产轿车想要正面突破合资壁垒，“省油”项目上不能扯后腿。比亚迪秦PLUS如何省油，据悉搭载DM-i超级混动系统，高效插混专用1.5L发动机，号称不使用电的情况下也能做到百公里3.8L油耗。
既然噱头抛出来了，那么秦PLUS的实际情况不会相差太大，拼省油它也有绝招。国产汽车起步晚，真正算下来也就是十几年的时间，从抄袭大品牌车企，到如今硬拼技术，自主车企有了显著进步，到了比亚迪交作业的时候，这款秦PLUS能否打动你？内在技术有特点，外在表现同样不俗，这款车的造型风格有着很强辨识度。
一直以来，国产车内饰似乎向大家传达着：“咱是自己人，这方面绝对管够”，实际表现也确实如此，用料和做工与同级合资车拉开一定差距。
秦(参数|图片)PLUS驾驶舱有着浓厚比亚迪风格，大尺寸悬浮中央显示屏+小尺寸液晶屏，这套组合略显小气，尤其小尺寸屏幕成为大家吐槽的重点。
得益于2718MM轴距，秦PLUS后排乘坐空间表现不错，满载情况下不至于过度拥挤。从账面数据来看，比亚迪秦PLUS处处讨好着国内消费者，但现在国人买车更注重实际，换句话说就是更注重车辆，宣传是一回事而实际情况往往又是另一回事，期待秦PLUS的动态体验，能够真正做到宣传的情况。 本文来源【SUV密探】版权归原作者所有 |
