「2018年电动三轮车市场分析报告」中国电动车市场能走多远 ... ...

环保飓风、原材料上涨、政策影响.....如果说2017年是电动三轮车行业一次大洗牌，那么在经历了这次风暴般的洗牌后，2018年的电动三轮车行业显得更加的成熟。

进入新的一年，政策越演越烈，环保督察始终没有松懈。进一步规范后的电三行业，在第一季度的发展中有着怎样的改变？又是应对市场变化？走进本期专题，让我们进一步探讨第一季度电动三轮车行业的表现情况。

第一季度市场整体概述：

2017年，整个新能源产业都受到巨大的外部冲击。全国掀起的环保督察工作，让整个产业陷入前所未有的低迷。地方政策的管控，对经销商日常经营造成影响。尤其是电动三轮车产业，在车架、烤漆等各方面等更加受掣肘。

2018年，在去年进一步规范后的电动三轮车产业，市场竞争异常激烈。为了进一步拉动市场销量，金彭、宗申、淮海等品牌都火力十足，电动三轮市场依然维持着多品类车型全面竞争的发展状况。

在今年，曾经市场占比70%-80%的三开门车型，在去年遭遇滑铁卢后，第一季度依然处于下滑中。而去年销量上升25%，占据电动三轮车总销量27%的篷车品类，在第一季依然保持小幅度的上升趋势。值得一提的是，第一季度表现突出的是休闲三轮车型，相比以往增长明显。特种车方面则成为电三企业拓宽产品线、提高品牌影响力的另一出口。

市场主要品类表现：

近年来，三开门的迅速下滑，以及篷车品类的快速崛起。让经销商在销售电动三轮车产品时，需要更快的调整经营思路并选择热销品类。这也考验着电动三轮车企业调整产品研发路线，整合配套资源以及调整工厂生产线的应变能力。

2018年，市场呈现更加多元化的产品需求，消费者对于产品的选择也不再单一，电动三轮整车品牌对于产品的打造也更加多元化，以应对新的市场需求。

三开门：

往年在电动三轮车产品中占比高达70%-80%的三开门车型，近两年的销量都处于持续下滑的趋势。在2018年，整体销量依然保持着下滑，相信这个趋势还将持续一段时间。当然，这并不是因为产品的打造和企业的营销做的不够好。三开门产品作为电动三轮车行业的经典款式，各企业对于三开门车型的制造已经十分成熟，足以满足消费者的需求。

在产品优秀的大背景下，三开门依然处于销量下滑的主要因素也较为明显。三开门车型主要销量集中在乡镇农村市场，其优秀的实用性足以满足消费群体日常出行、装载货物等各方面需求。但随着国家推动城市化和新农村建设的进程，以及集体外出务工的浪潮，农村市场对三开门产品的需求迅速减少，而更青睐于篷车、休闲三轮等更加舒适的出行工具。三开门在爆发期迅速扩展的市场容量也趋于饱和，目前三开门产品的经营主要集中在换新、电池安装、车辆维修等方面。

篷车：

2017年，篷车年销量越250万，同比2016年上升25%，占电动三轮车产业总销量的27%，这对于市场严峻并处于下滑趋势的电动三轮车产业而言，是一个十分具有意义的数据。2018年第一季度，相比与三开门的下滑，篷车市场销量小幅上升，依然坚挺。

篷车2012年开始逐渐起步，2014年迅速发展，依靠其驾驶舒适、挡风遮雨等方面的巨大优势，迅速成为电动三轮车市场的新宠儿，开启了一个品类的新时代。篷车的迅速崛起和市场需求，也让电动三轮车产业的制造厂商趋之若鹜，除了金彭、宗申等巨头企业的输出，还有海宝、盛昊、金迪、东威等专门以篷车为主的品牌。全行业的发力，让篷车产品得以迅速发展，其中就有人货两用的半篷车。

休闲三轮：

多年以来不温不火的休闲三轮，近两年销量逐渐增长，今年更成为电动三轮车厂商们主推的品类之一。2018年第一季度，休闲三轮品类较去年得到进一步的销量提升。

究其原因，一是休闲三轮整体工艺、乘坐舒适等方面的优势，如果说三开门的优势是载物，那么休闲三轮则是载人。随着国家城市化进程的加快，道路和生活条件的提升，乡镇地区的消费者更愿意选择这样舒适的出行工具。二是南方市场的特殊性，篷车虽然能够遮风挡雨，但南方市场的天气和温度影响，密闭的篷车内部的高温让消费者望而却步，更愿意选择舒适、敞开式的休闲三轮。三则是今年制造厂商们的强推，进一步拉动休闲三轮的市场销量。

2018年市场品牌表现：

相比两轮而言，电动三轮车产业更加的规模化和体系化。电三品牌在经历了去年持续不断的环保风暴后，不具备生产资质和制造实力的整车、配套厂被加速淘汰，也让电动三轮车产业的品牌化更加的集中。而去年传统品类和篷车类品牌的激烈竞争，也让电动三轮车市场的品牌力得到进一步的升级。

三轮品牌：

一直以来，金彭、宗申都是电动三轮车产业的一时瑜亮，无论是品牌、产品、渠道、营销、服务，两大巨头之间的比拼一直是电三产业的一大看点，称为电三行业的双寡头也不为过。正是因为这两大巨头多年来对市场的领导和把控，让行业的前五品牌一直难以定性。

在今年，金彭一直保持着行业领军的发展势头，除传统三开门、篷车、休闲车、特种车等别类外，金彭还在新能源汽车领域取得了十分优秀的成绩。产品线的丰富，尤其是新能源汽车上的出色表现，使得金彭在传统三开门不断下滑的大背景中一直保持稳步、迅速的发展，领跑电动三轮行业。

作为一个集团型企业，宗申的表现同样抢眼。宗申不仅投产了丰县三轮生产基地，还在特种车上进一步拉升了品牌形象。两轮车产业的发力，也让宗申在传统品类产品线外，又多出一条具有竞争力和产品力的新市场。

紧随两大巨头后的淮海、小鸟、宝岛、步步先、宇锋等行业老牌强企，在行业处于整体下滑的趋势下，也展现出活跃的竞争力，激烈的争夺市场份额和行业排名。整体而言，第一季度传统三轮品牌们在争夺市场份额、拓宽产品线的同时，进一步加速了电三产业品牌集中化的进程。

篷车品牌：

以黑马之势迅速爆发，2017年占据电三总量27%的篷车，不仅拥有市场销量，更具备丰厚的利润空间，俨然成为电动三轮车制造企业不可放弃，也不能放弃的一大品类。尤其是传统三开门的持续下滑，更加让篷车市场成为近年来电三产业的一块沃土，拉升年利润的必争市场。

篷车的红火，企业趋之若鹜，从金彭、宗申等传统巨头，到富路、海宝等企业的入驻，篷车市场这块兵家必争之地果然引来了无数强企的出手。2017年，篷车市场以海宝、金彭、盛昊、陆派、金迪、东威等为代表的企业完成了250万的年销量，同比上升25%。

2018年，篷车市场同比去年小幅提升，各品牌表现平稳，总体格局变化不大。针对篷车市场的激烈竞争，各企业都在不断进行着产品的技术研发，市场渠道的布局以及产能的提升，争取品牌力和产品竞争力上的进一步发展，以便在群雄割据的市场下抢占更多的份额。

营销表现：

终端整体趋势：

在整体处于销量下滑的电动三轮车大背景，促使2018年的市场竞争更加的白热化。抢占、固守、开拓现有的市场份额，以保证自身品牌在下滑的大趋势下保证健康的发展并取得逆势增长，成为了当下所有电动三轮车企业都在迫切布局和执行的关键核心点。

因此，营销层面的竞争就起到更为紧要的作用，更有利的营销行动能够帮企业抢占终端渠道的话语权，进一步巩固市场，争夺份额。因此，终端战场成为下滑趋势下决胜的关键。

2018年，电动三轮车行业整体终端营销有着更显著的变化。首先是终端销路的进一步拉升，培养并巩固强力市场中的代理商以及分销渠道，通过多角度的联动来营造当地市场的品牌力，进而以点为中心不断辐射周边区域。而后是服务的升级，在市场饱和、竞争激烈的当前，优秀的服务能力成为每个企业必须具备的重要素质。曾经狂野式发展，不注重服务的时代已经过去，服务的重要性进一步凸显，成为电三经销商们维系终端消费者，拉动销量的重要手段。接着是渠道品类的丰富，如今的终端门店已从传统的三开门迅速蜕变，成为集合休闲三轮、篷车、半篷车、高端电轿等一系列新品类的新渠道，满足消费者多方面的需求。