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之前我们给大家介绍了比亚迪秦100的前后防撞梁， 今天我们再来说说秦100的底盘。可能了解的朋友会问，秦100后悬使用的是多连杆，与九代花冠不同。那么这套多连杆是不是比亚迪自己研发的呢？显然不是！具体为什么，不妨接着往下看！ x 底盘：油电管线裸露+铁油箱
由于没有底盘两侧下护板的保护，秦100这台车的底盘平整度只能算是中等水平。上一期我们给大家介绍过，由于空滤位于发动机上方可能会导致发动机位置下探，成为底盘的最低点。但是通过观察可以发现，并没有出现类似唐80的情况，发动机油底壳在副车架之下。
车辆底盘后部T字型的部件，就是这台车的锂电池组，电池组的两侧，分别是排气管和车辆油电路管线。尽管底盘喷涂的面积不小，但是对于一台混动车来说，高压电线暴露在外，是非常危险的。另外，排气管的隔热层并不是整段，而是有选择性的铺设。
秦(参数|图片)100的油箱是铁皮油箱，目前主流汽车已经很少有人用铁油箱了。当然网上会有很多“网友”列举各种数据，看似“科学的分析”，来告诉大家铁油箱好。但是铁油箱确实是历史产物，它的缺点有很多，就不一一列举，尤其是对于目前国内油品现状来说，不少地区的加油站都会添加酒精，那么那么油箱中可能就会生成水，长此以往就会对铁油箱形成锈蚀，严重时甚至会蚀穿油箱，造成燃油泄漏。 我相信这一点一定会成为网上某些“网友”的攻击目标，在他们看来，全宇宙最好的就是铁油箱。 前悬架：升级为铝合金下摆臂
之前我们已经提到，比亚迪秦模仿了九代
花冠(参数|图片)的整车设计，但秦100是一台混动车型，因此秦100的底盘有了很大的升级和改动。
比如，虽然秦100的前悬依旧是麦弗逊悬架，但是材质换成了铝合金。说实话，这一点变化还是比较令人意外的。毕竟无论是10万级别，还是20万级别，使用铝合金下摆臂的车，屈指可数！而使用铝合金悬架其实也算是无奈之举，由于电池组和电机组的原因，整车重量增加太多，为了保持原有的悬架强度和性能，只能使用强度更高、质量更轻的铝合金悬架。 后悬架：升级为
凯美瑞(参数|图片)后悬
在后悬架方面，比亚迪秦100的改动更大，将原先的扭力梁换成了多连杆结构，实际上与丰田凯美瑞的后悬类似，只不过将钢材换成了铝合金。
秦100的后悬属于多连杆悬架，由两根下摆臂和一根纵臂组成，其实就是我们常说的“筷子悬架”。 总结：如果是汽油版，绝对是神车！ 从秦100的底盘用料和结构上看，不仅使用了全铝合金悬架材质，而且还对后悬进行了结构升级，将原先的扭力梁换成了多连杆。模仿对象依旧是丰田，从紧凑级的
卡罗拉(参数|图片)升级为中级车凯美瑞！
如果出一款汽油版秦，依旧采用前后铝合金的材质，多连杆后悬结构，价格控制在15万以下，绝对会成为一台神车！用“小凯美瑞”来形容，一点都不过分！ 那么关于这台秦100的内饰用料、甲醛含量如何，不妨关注我们后续拆车内容。 比亚迪底盘评分
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