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比亚迪家族“秦”系列有秦（燃油版/EV）、
秦Pro(参数|图片)（燃油版/DM/EV），再就是刚刚上市的秦PLUS DM-i（插混），比亚迪“大秦帝国”进一步成熟。同时，也在10-15万级插混轿车市场一时惊起千层浪。
DM-i和DM有什么区别？ 和
秦Pro DM(参数|图片)的混动技术不同，比亚迪最新的插混技术有两个方向，其一（DM-p）主打性能、另外一个（DM-i）偏向经济。秦PLUS DM-i相比秦Pro DM的插混系统，具有更好的燃油经济性，同时在驾驶体验以及技术核心层面也均有所升级。
哪款值得买？
秦(参数|图片)PLUS DM-i共四款车型，售价区间10.58-14.58万元，10万出头的起售价配置上是否会严重缩水呢？哪一款性价比最高呢？
55km 尊贵型 补贴后售价10.58万元 作为入门款车型，配置还算厚道。安全方面配备了ESP、ABS、牵引力控制等配置，安全气囊也没有太吝啬，除顶配车型外，全系都有前后气囊和前排侧气囊。
科技方面配备了倒车雷达\影像、定速巡航、自动空调、无钥匙进入、10.1英寸旋转中控屏等配置。虽然出于成本考虑，主动安全方面的配置并不多，但是在同级别来看，依然很能打。
55km 旗舰型 补贴后售价11.98万元 同样是纯电续航里程55km的版本，增加1.4万元的旗舰型相比尊贵型，丰富了车机系统的同时，还提升了部分舒适性的配置，例如语音控制、中控屏自适应旋转、电动天窗、无线充电、双区空调、主驾座椅电动调节等配置。
旗舰型的整体配置表现完全不输同级别对手，甚至不少合资轿车。只是1.4万的差价主要体现在非刚需配置上，即使这些配置的价值远超价格本身。
120km 尊贵型 补贴后售价12.98万元 预算再加1万元，纯电续航里程达到120km，电机的马力也升级到197匹，对于上下班代步、有家充条件的人来说，非常适合。此外，配置在55km尊贵型的基础上有所提高，新增了17英寸轮圈、电动天窗、分区空调、后排出风口等配置，但是整体配置在55km旗舰型的基础上有所简配。
这么看，1万元似乎都用在了刀刃上，续航提升、新增不少刚需配置，虽然有所舍弃，但是也并非关键性配置。12.98万元的价格也处在中间水平，符合这个级别消费者的心理预期。
120km 旗舰型 补贴后售价14.58万元 最后是顶配车型，不过需要再增加1.6万元的预算，该有的主被动安全、舒适便利性配置都上了。例如主动刹车、盲区监测、自适应巡航、360全景影像、前雷达、12.8英寸中控屏、内置行车记录仪等配置。兼顾了续航里程以及丰富的用车体验。
对于预算宽裕、需要众多主被动安全配置的加持，才敢安心上路的新司机，考虑一步到位，选择顶配版也未尝不可。 总结 四款车型的配置都分析完了，从售价和配置来看，秦PLUS DM-i全系都非常值得购买。具体每款车型来看，如果你是买来跑网约车，那入门的55km尊贵版完全够用，如果是买来作为家庭用车，不妨考虑55km旗舰版。当然更多的是兼顾代步和家用需求的消费者，那120km尊贵版再合适不过了，预算充裕的情况下120km旗舰版同样值得考虑。
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