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8月12日，由北汽新能源、蔚来汽车、中国汽车技术研究中心等单位牵头起草的GB/T《电动汽车换电安全要求》通过审查，换电模式有了官方标准。 政策推进+国标落地，意味着新能源汽车换电模式已经站上了风口。该政策或对新能源汽车行业将会产生重大影响。 实现“车电分离”，或带来多重裨益： 1、 “购车租电”降低消费者购买成本 受制于车电产权无法分离，原有“电池租用”本质为免息贷款的金融优惠政策。以蔚来汽车的新的BaaS方案为例，消费者可对车和电池分别选择金融方案。 以新旧“电池租用”方案的购买成本，以ES6运动版基础配置为例，在未考虑电池残值情况下，若不采用额外贷款，新方案的付款总额为33.73万元，较原方案减少6,340元，折现后依然减少3,051元。
2、 按需租电，提升用户使用便利性 客户可根据不同的出行需求可选择租用不同容量的电池。周内出行需求主要为通勤出行，平均出行半径较小，周末市内出行中有超过50%的人有跨区出行的需求。客户每次租电可根据自己的出行需求选择不同容量的电池，自由度高，达到资源高度匹配和有效利用。
3、 分离整车与电池技术进步曲线，延长现有车型生命周期 相比于燃油车，新能源汽车更新换代较频繁，主要原因是电池技术革新较快, 在车电分离销售的模式下, 不断更换新型电池的消费模式成为可能，解决了电池频繁的更新需求与车型相对平缓的更新需求之间的矛盾。
随着我国新能源车购置补贴逐步退出、新能源汽车保有量达到一定规模，车电分离进入一个可以发展壮大的通道。在电池技术快速变化的时代，车电分离转移了消费者承担电池的各类风险，有利于电车渗透率提升。 重大利好！工信部：《四轮低速电动车标准》草案已完成 本文来源【EV新视野】版权归原作者所有 |
