试过都说香，比亚迪宋PLUS DM-i到底值不值得买？

时至今日，SUV车型依旧是众多消费者们追求的对象，2020年SUV全年累计销量894.8万辆，哪怕是在特殊时期，其销量同比也才下跌了2.4%，远低于轿车总销量8.8%的跌幅，能够清楚地看到消费者们在消费欲望被激发之后，对于SUV车型的渴求。当然，绝大多数车企也窥见了消费者们的喜好，都在SUV车型这条跑道上发力。

与此同时，消费者面对一众新车，多少会有些眼花缭乱，特别是在15万-20万元这个售价区间内，大家都想买到一部高性价比车型，并且一定要“吃的少，跑得远”。面对消费者挑剔的目光，有没有哪款车型可以胜任呢？

小智在茫茫车海中搜寻一番之后，确实找到一款车型，它就是比亚迪宋PLUS DM-i，14.68万-16.98万元的官方指导价，加上12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、手机远程控制功能、360度全景影像、电动后备厢、NFC钥匙、无钥匙启动、远程启动功能、多功能方向盘等标配的加持，高性价比的特性无需多言。

比亚迪

相比起内燃机，电机的能量转化效率更高，且电机的转速可以在0到每分钟16000转之间自由调节，从而为系统省去了多挡式变速箱，提升了传动效率。而这也带来了无限接近于纯电动车的平顺的加速表现，无论是对于驾驶者还是乘员而言，都极大程度地提升了驾驶的愉悦性以及乘坐舒适性。

在混动模式下，比亚迪宋PLUS DM-i所搭载的这台骁云-插混专用1.5L高效发动机充当了“发电机”的角色，可以给电池充电。如果车辆在中高速行驶工况下，这台发动机才会以直驱的形式介入，或者与驱动电机一起并联输出动力。在纯电动模式下，驱动电机的电来自一块高能量密度的DM-i超级混动专用功率型刀片电池。

也就是在骁云-插混专用1.5L高效发动机匹配EHS电混系统的加持下，比亚迪宋PLUS DM-i的综合功率达到了173kW，其中110km版本的百公里加速仅需7.9s，可以说与2.0T发动机的表现相差无几。

有意思的是，这套骁云-插混专用1.5L高效发动机匹配EHS电混系统虽然拥有与2.0T发动机相媲美的动力表现，但是比亚迪宋PLUS DM-i的百公里平均油耗却可以做到4.4L，而且这还是在亏电的情况下。要知道，目前市面上搭载2.0T发动机的SUV车型的百公里平均油耗表现基本上是在9L-10L之间。所以，比亚迪宋PLUS DM-i不仅快，还省油，确实符合消费者对于一台车“吃得少，跑得快”的期望。

最近，麋鹿测试是大家颇为关注的测试项目，毕竟这个项目模拟的是车辆快速避让前方障碍物的过程，主要测试车辆在极限状态下的稳定性，如果这项测试不过关，那么在极限状态下很有可能发现意外。比亚迪宋PLUS DM-i麋鹿试验通过车速≥76km/h，这在同级别车型中属于第一阵营，同时也证明了比亚迪宋PLUS DM-i拥有极佳的操控性。

当然，对于动力、操控等方面的感受，每个人或多或少都有不同的看法，但是在舒适性方面，想必大家的感受都一样，比如坐在车里安不安静。在静谧性方面，比亚迪宋PLUS DM-i全系标配前排及前风挡双层隔音隔热玻璃以及声学包，这样能够让车辆在行驶中产生的噪音，类似风噪、胎噪等，被有效地隔绝在车外，为乘员提供超级静谧的用车体验。

小智发现，当下很多年轻消费者买车都会有一个想法，就是在力所能及的范围内购买最能够彰显个性的车型，而这一点从各大车企推出的新车设计上就能窥知一二。当然，比亚迪宋PLUS DM-i自然也深谙其中之道。目前比亚迪

例如重新设计的前脸，前格栅顶部的银色装饰条被官方称之为“龙须”，来自于比亚迪旗下EV车型的设计

而前格栅的主体部分，比亚迪宋PLUS DM-i则采用了和燃油版车型相似的设计元素，只是比亚迪宋PLUS DM-i前格栅内部的横向装饰线条更为密集，让人感觉整个前脸的设计更加紧凑。值得一说的是，相比于纯燃油版车型，比亚迪宋PLUS DM-i格栅两侧才要用了竖状进气口的设计，比纯燃油版车型的横向装饰线条更加内敛。

大灯部分，比亚迪宋PLUS DM-i全系标配了LED大灯组，并且整个大灯的外形还是延续了家族式设计语言，三组LED光源并排展开，进一步提升了比亚迪宋PLUS DM-i的辨识度。值得一说的是，在比亚迪宋PLUS DM-i的大灯组内部，转向灯和日间行车灯做了集成设计，两者可以自动切换。

来到车身侧面，一条从前大灯一直贯穿到尾部的腰线会在第一时间吸引你的注意，让比亚迪宋PLUS DM-i显得更加动感，同时也提升了整车气场。其实对于熟悉比亚迪宋的朋友而言，比亚迪宋PLUS DM-i车侧可能少了些新鲜感，因为变动不很大。但是从另一方面来看，这也正是因为其设计本身就足够出色，确实没有修改的必要。

目光从车侧移到车尾，比亚迪宋PLUS DM-i依旧采用了贯穿式尾灯设计，尾灯中央做了收缩设计，这也是为了与中央下方银色的字体相处更加和谐。同时，车尾左右两侧的通气口增加了尾部的视觉宽度，可以说是整个车尾的点睛之笔。

综合而言，比亚迪宋PLUS DM-i的整体设计还是延续了家族风格，而这也是因为比亚迪宋车系的整体设计足够出彩，并在长时间的市场竞争中，让消费者所熟知，同时也帮助比亚迪宋PLUS DM-i产品形象的树立。另外，比亚迪宋PLUS DM-i在细节上做了一些改动，又在极大程度上提升了新车的辨识度。

进入车内，比亚迪宋PLUS DM-i整体内饰设计还是走简洁豪华路线。其中，“简洁”主要体现在整体功能布局清晰明了，大尺寸中控屏的加入，减少了实体按键的数量。而大面积软性材质与烤漆面板的混搭，不仅在触感上给车主不错的反馈，同时还进一步提升了档次感，可以看出比亚迪宋PLUS DM-i在内饰材质方面还是非常舍得下本的。

值得一提的是，想要从内饰部分区分比亚迪宋PLUS纯燃油版车型和DM-i车型，首先可以从内饰配色上看，比亚迪宋PLUS DM-i采用了新能源车型专属内饰配色“日蚀蓝+苍穹灰”，在车内氛围灯的渲染下，还是能够感受到浓重的豪华感，这在同价位其他车型身上并不多见。另外就是在全液晶仪表盘上，比亚迪宋PLUS DM-i加入了专属的混动系统的信息。

而比亚迪宋PLUS DM-i在豪华感的基础上，比亚迪宋PLUS DM-i还用悬浮设计理念强调了科技感和实用性，例如悬浮方向盘、风琴式悬浮出风口以及充满设计感的储物空间，这些都透露出了比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂的小心思。

话说回来，好的内饰设计只是加分项，坐着舒服才是真功夫。比亚迪宋PLUS DM-i采用了一体式超感座椅，悬浮一体式头枕能够提供上乘的舒适性，软硬适中的填充物让座椅在提供给乘员舒适性的同时，又能够给予乘员足够的支撑性。而中部缝线强化了优雅起伏的断面，让整个座椅看起来细腻且优雅。值得一提的是，比亚迪宋PLUS DM-i高配车型配备了座椅通风/加热以及8向电动调节功能，舒适性进一步提高。

说到配置，不得不提中控台被那块12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，这块屏占比高达83%的屏幕之所以被称之为Pad，是因为其内置了DiLink3.0智能网联系统，不仅拥有海量手机APP加持，还能够兼容外设拓展，同时支持K歌模式、智能进入等功能。所以，这块12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad所能够支持和实现的功能已经远超出一般车机系统，这无疑是给了用户足够的新鲜感。

同时比亚迪宋PLUS DM-i的这台车机系统还采用了DiUI设计，全新的HMI界面拥有更加丰富的显示内容，多主题切换，能够让用户随心切换。同时，其还采用了业界首创的负一屏设计，我们可以对车况进行监测，驾驶行为分析，并且可以在其中了解品牌文化，多维度地丰富车主的用车生活。

而手机远程控制功能的加入则是人性化最好的体现。例如，冬天车内的温度低，但是在出门前我们就可以通过手机远程打开座椅加热和空调；当我们在商场停车场找不到车的时候，我们也可以通过手机让自己的车辆闪灯、鸣笛，省去了到处找车的麻烦。以上这些功能也只是冰山一角而已，在智能控制中，我们的手机也可以当车钥匙，只要将手机贴近主驾外后视镜附近，即可实现智能解锁车辆，即使手机息屏、没电、没信号也可完成操作。

在比亚迪宋PLUS DM-i身上，能够体现科技感的不止有12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、手机远程控制功能，像胎压显示、360度全景影像、电动后备厢、NFC钥匙、无钥匙启动、远程启动功能、多功能方向盘等配置都是标配，可以说入门即高配了。

并且如果你是合资紧凑型SUV的潜在用户，确实也可以关注比亚迪宋PLUS DM-i，因为在20万元以内的价格区间内，像本田

而高配车型则配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、全速自适应巡航等功能，让出行变得更加安心。并且12.3英寸全液晶仪表、多色氛围灯的配备也极大程度上提升了实用性以及豪华感。

那么比亚迪宋PLUS DM-i推出的4款车型应该怎么选择呢？综合售价、配置、纯电续航等表现，小智认为如果只是日常上下班代步的话，推荐购买51km版本的入门车型，因为其配置已经足够丰富，并且51km的纯电续航已经能够满足短途的上下班代步需求，用车成本能够大幅降低。

如果你自家有充电桩，喜欢在节假日出去自驾游，同时日常也有长途驾驶的需求，那么110km版本的顶配车型，是小智最为推荐的，一方面是能够拥有更低的出行成本，并且在主动安全方面的配置更加丰富，使得出行更加安心。

比亚迪宋PLUS DM-i的上市进一步提升了比亚迪宋家族的市场竞争力，毕竟在大家为油价上涨、纯电续航不足而焦虑的当下，比亚迪宋PLUS DM-i的出现确实给了消费者一个最优的选择，毕竟谁都想自己家的车“吃的少又能跑的远”。同时，哪怕是购买入门版车型，都能够享受到丰富的配置，入门即高配的特质显示得淋漓精致。所以，想要在10万-15万元的区间内选一部高性价比车型，比亚迪宋PLUS DM-i确实值得购买。