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在以往汽车市场中，燃油车型一直是占据着主流地位，各大车厂也极力升级发动机技术减少燃油消耗，但是由于在节能减排的大趋势下，国家对于汽车排放标准提高，从而促进了新能源汽车的发展。 企业更加用心地研究电池技术，让新能源汽车发展趋势愈加明朗，可以说，新能源汽车在许多方面超越了传统的燃油车型，比如现在我们说的这款比亚迪秦PLUS DM-i。
据数据表明，比亚迪
秦(参数|图片)PLUS DM-i在2021年6月紧凑级电动车销量榜中排名第三，仅次于丰田
卡罗拉(参数|图片)，丰田
雷凌(参数|图片)。 但是官方续航最高只有120km，为什么还有那么多人来选择它呢？现在我们去看看 外观
外观上，比亚迪秦PLUS DM-i延续了比亚迪汉字系列的前脸设计，在巨大的进气隔栅，犹如一张大嘴，显得前脸及其张扬。左右两边的LED灯组是我觉得比亚迪在设计上做得比较新颖的一点，名为“箭羽”，这个大灯组将比亚迪车型与其他品牌区分开，品牌辨识度更高。 侧面比亚迪秦PLUS DM-i也是紧跟潮流地使用了溜背设计，我想这个设计应该会让更多年轻人为之买单。尾部贯穿式尾灯配合比亚迪灯组的龙爪设计，又可以进一步增加车身的辨识度。 尺寸上4765mm*1837mm*1495mm，轴距达到了2718mm，内部空间应该还是不错的。 内饰
进入车内，内饰设计上依旧是延续的家族化设计，仿皮包裹的运动座椅，皮质包裹的方向盘，以及钢琴烤漆面板的使用，很好的营造出豪华车的驾驶氛围。中控台上12.8英寸的中控屏，支持90度旋转，操作方面非常流畅，内置的DiLink 3.0智能网联系统也让开车变得更加轻松。 内嵌式设计的仪表盘似乎就有点美中不足了，虽然在行驶途中可以提供更多的视野，但是如果要了解行驶速度就必须微微低头，在安全性上，可能还是欠缺考虑。 动力
动力上，比亚迪秦PLUS DM-i提供了55km和120km两个续航版本，全系提供1.5L 110Ps的四缸发动机，最大功率81kW，最大扭矩135N·m，与之匹配的是一款E-CVT无级变速箱。区别在于55km续航版本电机功率132kW，扭矩316N·m，120km续航版本电机功率145kW，扭矩325N·m，另外120km续航版本支持快充。 在动力表现上，因为主要驱动的还是以电机为主，所以加速表现比亚迪秦PLUS DM-i甚至可以超越部分2.0T的机型。在馈电行驶时，官方油耗为3.8L/100km，如果条件允许可以日常为电池充电的话，用车成本还可以进一步降低。 写在最后 比亚迪秦PLUS DM-i运用的插电混动系统，虽然电池续航最高只有120km，但是在大部分情况下发动机并不介入驱动，用车体验上完全是一辆电动车，有更高动力需求时，发动机介入可以提供更大的动力输出，在享受电动车的加速体验的同时，又不会为续航里程而担忧。在现阶段上，这种处理方式显然可以应对更加复杂的用车情况。 综合其10.58-17.48万元的售价，这也是比亚迪秦PLUS DM-i销量那么好的原因吧。 本文来源【车说会道】版权归原作者所有 |
