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2021年3月8日，秦PLUS DM-I正式上市，被无数消费者关注，订购热情高涨。比亚迪更是为秦PLUS DM-I冠以“秦定天下”、“燃油轿车颠覆者”的名号，令大量车企为之侧目。
秦PLUS DM-I无疑是一台好车 拥有曾授权本田IMMD车型使用的混动技术专利、拥有全球第一热效率（43.04%）的骁云1.5L插混专用发动机、拥有以扁线电机为核心的EHS电混系统、拥有能顺利通过针刺测试的刀片电池、拥有低至0.7L/百公里的综合油耗、拥有低至3.8L/百公里的馈电油耗、拥有低至7.3秒的百公里加速时间，将上述所有技术集于一身的秦PLUS DM-I无疑是一辆好车！
秦PLUS DM-I价格切入主流燃油车腹地 仅仅是一台好车远远不够，卡罗卡插混不好吗？雷凌插混不好吗？但是上市以来从来没有热卖过，对于消费者来说，没有合适的价格，他们依然不会买账。而
秦(参数|图片)PLUS DM-I最具颠覆性的是，把原本价格20万元左右的插混车型直接拉低至10万元出头，价格直接切入主流燃油车腹地。所以，比亚迪才高调称：秦PLUS DM-I是“燃油轿车颠覆者”。
秦PLUS DM-I何时才能实现交付？ 秦PLUS DM-I订单火爆，人所共知，不过，消费者最关心的是“何时才能交付”。秦PLUS DM-I已经正式上市十天，比亚迪一没有公布订单量，二没有公布交付日期，令人疑惑。 是因为订单量过多无法交付，怕公布出来影响消费者的预定热情？还是因为订单量过少不好意思公布，怕公布出来影响秦PLUS DM-I的竞争力？
比亚迪的产能令人担忧 2020年7月比亚迪汉上市时，汉的投诉量居高不下，在车质网一条条看下去，投诉理由让人有些哭笑不得，几乎全都是无法提车引起的交付投诉。 既然秦PLUS DM-I号称“燃油轿车颠覆者”，比亚迪应该对其上市后的订单量有所预估，在上市之前就应该尽快组织生产，而不是等着正式订单出来再开始按部就班地排产。 从历史看，比亚迪产能爬坡速度确实有待提高，如果一直秉承按订单生产的原则，会消耗消费者的大量热情，如何实现“秦定天下”？又如何实现对燃油轿车的颠覆？
写在最后： 比亚迪汽车都有云服务功能，通常提车第二天就可以注册云服务。自从比亚迪秦PLUS DM-I正式上市，笔者一直关注云服务注册情况，每次看总是失望，秦PLUS DM-I一直没有任何注册车主，基本上代表该车型一直没有实现交付。希望一辆好车不要再次毁在比亚迪的产能和交付速度上。
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