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随着新能源汽车技术的发展和新能源汽车补贴的退坡，BaaS（Battery-as-a-Service）“电池即服务”逐渐进入消费者视野。“车电分离”作为BaaS的主要模式，可以为消费者带来更好的经济性与便利性，同时为整车厂、电池厂等上游参与者带来更多机会。蔚来汽车和北汽新能源作为BaaS的先行者为行业提供了典型案例，多家车企也陆续入局。本文对BaaS模式进行了深入讨论，围绕其价值链闭环分析了BaaS的本质和未来发展方向，为相关企业布局BaaS提供有力参考。 01，BaaS助力新能源汽车市场 1.1. 新能源汽车市场增速放缓，未来发展仍面临挑战 1.2. 多样化补能方式的出现，助力新能源车未来发展 02，BaaS的发展现状 2.1. BaaS的定义及其价值链闭环 2.2. BaaS服务主要提供商及其发展现状 03，BaaS的存在价值 3.1. 短期来看，BaaS可以较好解决纯电动车价值链各环节痛点 3.2. 长期来看，BaaS价值有望在“软件定义车”趋势下得到加持 04，BaaS发展面临的挑战 4.1. 标准不统一是BaaS发展面临的主要挑战 4.2. 高成本与管理规范不健全是BaaS面临的风险 05，BaaS产业链上不同企业应如何布局 5.1. 整车厂：结合自身产品战略，按需布局 5.2. BaaS服务提供商：合理布网建站，广泛结盟创造共赢生态 5.3. 电池制造商：积极推动标准化，挖掘电池全生命周期价值
尽管越来越多的车型可以支持直流快充功能，市面上在 售车型的快充速率普遍为1C左右，在国标直流快充下充 电至80%普遍需要50分钟以上，补充续航能力的便利性不 尽人意。以目前市面上充电速度最快的车型为例，特斯拉
Model 3(参数|图片)在其自有标准SuperCharger第三代快充桩下可以 实现250kW高充电功率，保时捷
Taycan(参数|图片)在CCS标准的800V 充电桩下可以实现175kW的高充电功率，充电至80%仅需 30分钟左右，但依旧与燃油车相距甚远。但是，以蔚来
EC6(参数|图片) 为代表的换电车型一次补能仅需5分钟，大大优于充电车 型，亦可与燃油车相匹敌
蔚来的NIO Power充换电网络发展历程
奥动新能源的发展历程
伯坦科技发展历程 企业发展的终极目标，是能够在长期持续不断的创造价值（收益）。好的商业模式可以帮助 企业实现这一目标，取决于其能否： 为终端消费者带来好处，满足（解决）消费者不断变化的需求（痛点）； 通过不断满足（解决）消费者的需求（痛点），为企业带来长期、稳定的收益。 BaaS作为一种商业模式也不例外。 我们在研究BaaS时，首先需要明确几大关键问题，即： BaaS解决了什么痛点，带来了什么好处？ 这些痛点在未来会如何变化？若今天BaaS所能解决的痛点在未来不复存在，BaaS是否 还有存在的价值？ 长期而言，BaaS能否持续为企业带来收益？
图15: 消费者在电动汽车购买及使用环节中的存在多个痛点，可以由BaaS较好应对 B端用户主要包括营运类车辆（如出租车、网约车、物流车 等）车主，其用车主要目的为载客/送货，痛点主要集中在 纯电动车使用过程，包括： 1首次购置成本较高。 电池续航里程不足，直接导致车辆营运时间减少，降 低营运收入。 2充电难和充电慢，同样直接导致车辆营运时间减少， 降低营运收入。 安全性隐患。 3营运车辆夜间订单较少，多采用夜间错 峰集中充电，充电过程往往无人看管，对电池安全性 提出了更高的要求。 4电池性能衰减更快。营运类车辆由于运行时间长，充 电频次高，更容易加速电池性能的衰减，进而进一步 削减电池续航能力，降低营运效率。 5对电池的维修与对电池的替换升级均是一笔不小的 开支，同时维修/更换电池所耽误的时间成本，也是 一笔潜在损失。 6二手车残值低。营运车辆使用频繁，电池衰减更快， 整车残值更低。
图16: BaaS价值链分析 – 生态全景 完整版本 pdf 共计 43 页，下载地址：https://t.zsxq.com/UbuzJ6e 本文来源【数据说车】版权归原作者所有 |
