2017年4月17日比亚迪宋EV300紧凑级纯电动SUV上市。比亚迪对于纯电动汽车车型的推出一直很“吝啬”(谨慎的原因是要先完成超百万公里的实际路面测试)。自从去年3月姗姗来迟的秦ev300后,今年4月比亚迪宋ev300同样姗姗来迟。 相同的是在同档次同级别车中没有对手。 感谢北京环耀4S店提供本次试驾车宋EV300。试驾往返妙峰山:市内环路、高速、盘山公路。试驾时间比较有限,试驾过程在此不做赘述,直接总结体验结果。 一、宋EV300亮点:
二、宋EV300值得商榷的问题
三、值得思考、讨论的两个问题。 自2015年10月比亚迪宋上市,到2016年推出的盖世版后,除了宋字车标外,最大的变化是弱化的X前脸元素,将个性的黑色X前脸变成了与车身同色,而宋EV300延续了与车身同色的前脸X元素的同时,在新设计总监艾格的提议下将中网上的翅膀型镀铬装饰格栅用蓝色装饰线一分为二,不仅凸显了新能源汽车的身份,还增加了镀铬装饰格栅的漂浮感。很多车友很喜欢之前前脸的X型大胡子,很多车型在追求着前脸的X设计元素,最终的取舍还是符合市场大多数人的审美为准。 2.四驱:很多人都在遗憾宋ev300没有装备比亚迪强悍的超级电四驱,包括我自己。同时我也在想另一个问题,和已经装备了全时超级电四驱的唐100、宋DM不同,宋ev300是一辆纯电动汽车,纯电动汽车最重要的是保证续航里程。一旦实现多一个130千瓦电机同时工作的全时超级电四驱,续航里程将会大幅缩短,甚至会打对折。对于消费者而言,多了超级电四驱后,无论从车的性能,和安全性方面都会有很大的提高。只是更高的能耗和续航里程的大幅缩水是否可以接受的呢? 自2013年国家推行新能源汽车补贴政策至今已有四个年头了。去年年底时和几位北京资深的纯电动汽车车主聊天,听他们说:“很多人在第一次买纯电动汽车时会被一些价格便宜的纯电动汽车所吸引,但实际使用一段后,大家互相一交流就会知道,还是比亚迪的纯电动汽车靠谱。” 题外话:比亚迪家族方向盘的变化上图来自本人试驾15秦后所写的试驾文稿。对于当时比亚迪家族式的多功能方向盘,有两点想法。1.功能键要融入方向盘整体设计,凸出来的设计让人觉得有生硬的按上去的感觉。2.盲摸识别功能键并不好识别。 上图为宋EV300方向盘,比亚迪新一代家族多功能方向盘,1.功能键融入了方面盘整体设计,大气、整洁。2.右下角的巡航定速功能键,中间两个盲摸键由原来的凹凸线变成了触摸点,实际使用效果很好。但镀铬装饰条所占面积较大,对于手比较小的人来说拇指操作功能键有点儿不方便。 唯电club北京秦车主好色好风景原创。唯电club纯电交流群479697996,比亚迪宋ev深度测试系列视频近期上线,请大家关注头条号唯电。 文章来源【唯电新能源汽车社区】版权归原作者所有 |