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前言：熟悉国内车市的朋友们应该都知道，新能源领域一直都是比亚迪的优势所在，而在2021年的话题中自然少不了比亚迪秦PLUS DM-i这款车，今天，我们去盘一盘它！
外观方面，秦PLUS DM-i采用比亚迪Dragon Face3.0设计语言，“八面龙吟”的前脸设计带来更具张力的视觉表现，超大面积点阵式格栅配合粗壮镀铬饰条以及亮黑色装饰件，与家族的汉DM十分相似，整体辨识度非常高。新车采用“箭羽式”LED前大灯，相比于此前的车型造型更加犀利，设计感更强，更有辨识度。
车身侧面线条轮廓流畅动感，配备多辐式铝合金轮圈，传递设计美感的同时，让整个侧面看起来更具运动感。其车身尺寸为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。
重新设计的车尾，采用5mm龙爪之痕贯穿式LED尾灯、平直的线条以及最新设计字体的“Build Your Dreams”尾标，都为车尾营造出更多的层次感，也进一步拉伸了横向视觉宽度。
内饰方面，
秦(参数|图片)PLUS DM-i采用“新国潮轻奢美学”的全新内饰风格，运用横向宽抱式内饰设计，以更多的曲线设计取代了
秦Pro(参数|图片)上横平竖直的简洁风格，凸显层次感的同时更添品质感。
12.8英寸悬浮式旋转中控屏内置DiLink 3.0智能网联系统，语音模块来自科大讯飞，具有识别率高、响应快等特点。液晶仪表对比秦Pro则进一步简化，但显示内容更加丰富，其设计更是具有F1仪表盘的既视感。
座椅方面，秦PLUS DM-i采用了人体工程学设计的一体化运动座椅，并采用拼接色调，体现整车运动、活力的调性，值得一提的是，其支撑性与包裹性表现也是可圈可点。
毫无疑问，动力是秦PLUS DM-i的主要亮点，其采用搭载骁云-插混专用1.5L发动机+EHS机电耦合单元+高容量电池组成的插混系统。应用6项关键技术，15.5:1高压缩比、阿特金森循环、EGR废气再循环系统、分体冷却技术等，让这款发动机热效率高达43.04%，超过日本丰田一直保持的41%的世界纪录。最大功率110马力、最大扭矩135牛·米。实拍的车型搭载EHS145电混系统（120KM版车型），工信部实测亏电状态下百公里油耗为3.8L，百公里加速为7.9秒。 x 总结：秦PLUS DM-i的推出，势必要进入主流的竞争领域，我们熟知的丰田双擎车型都将成为它的竞争对手。而秦PLUS DM-i在保证出色动力性和驾驶品质，还拥有极为出色的油耗水平。更为诱惑的是10万出头的价格以及绿牌，还在持币驻足的你，难道还不心动吗？ （PS：未来几期中，那啥车还将继续为大家带来秦PLUS DM-i插混系统详解、试驾感受等视频或文章，敬请期待！） 本文来源【那啥车NSC】版权归原作者所有 |
