|
新能源汽车的崛起让国产品牌逐步摆脱了在传统燃油车领域的技术差距，在国家层面积极引导下，中国汽车品牌在三电领域提前布局，终于让中国汽车与一众国际巨头们拉到了同一起跑线。得益于国内发达的移动互联网底蕴，中国汽车市场在智能化、网联化方面要求明显高于其他国家，这无形中也让中国品牌的车企在未来智能汽车的发展中赢得了先机。尤其是新能源汽车更强大的电气化基础，让用户对于车辆的辅助驾驶技术、人机交互体验、OTA持续进化等方面有了更高的期待。  12月2日，赛力斯在重庆的两江智慧工厂发布了面向高端市场的全新智慧汽车品牌AITO，并发布了首款新车。它是由赛力斯联手华为深度联手打造，不仅配备了赛力斯最新的DE-i纯电驱增程平台，还将搭载华为鸿蒙OS智能座舱，将于12月23日正式发布。  作为赛力斯与华为深度合作的全新品牌，双方对于新品牌都寄予了厚望。赛力斯总裁许林表示：AITO致力于为每一位用户打造全新高端智慧汽车，把智能带入汽车，让汽车更智慧的品牌愿景。他还提到5年内要成为全球新能源汽车排名前三的品牌。对于赛力斯来说，面对新能源汽车市场的大势孤军奋战很难有大作为，华为联手成了其品牌出头的最大底牌。对于一个成立时间并不久的新势力而言，想要实现如此品牌目标愿景需要明确自身优势，因此发布会当天AITO品牌发布了1个智慧生态、1个精品战略、2大产业融合，以及4大独特优势，通过深度链合汽车制造企业和科技企业进行优势互补，开创真正意义上的智慧汽车。  1个智慧生态是指AITO品牌车型将搭载华为最新Harmony OS智能座舱，以此打通全场景、多智能设备的边界。众所周知华为在智能互联、5G以及芯片等领域有着非常高的成就，近年来手机业务虽然受限，但是华为也在积极拓展汽车领域，不止是三电的硬件领域持续发力，在芯片车机系统等高精尖领域华为同样成绩斐然。  全新的AITO品牌的首款新车就将是华为在汽车领域技术积累的集中体现，无论是三电技术，还是鸿蒙系统，以及智慧工厂和车载芯片，都由华为一手打造，相比于此前的赛力斯SF5，这一次华为的纯在感将更强。其中的华为HarmonyOs智慧生态与纯电驱增程平台将是AITO最大的卖点，未来将实现每一款产品高性能与长续航的兼顾。  如果说智慧生态是以华为为主，那么精品战略则是赛力斯近年来在新能源汽车设计研发、生产制造、销售服务的集中体现，它包含了赛力斯的精品研发、精品制造、精品质量、精品供应链以及精品服务五大平台。在SF5上赛力斯就一直推崇纯电增程模式，这种模式大幅打消用户续航焦虑获得了广泛好评。本次AITO品牌的首款新车依旧会延续这种动力模式，只是通过科技的加持这套动力系统会更加完善。赛力斯将纯电驱增程平台(DE-i)进行了多维度进化，平台产品的续航里程将不低于1000公里，可实现OTA升级快速迭代，同时还拥有多场景识别的智能增程控制系统。  在技术研发方面赛力斯一直不遗余力，截止到现在赛力斯拥有1000+项专利。同时在智能制造方面，赛力斯打造了以工业4.0为标准的智慧工厂，以更高的标准打造更加优质的产品。所谓的2大产业融合也正是代表了新能源汽车与科技企业的联合，指华为助力赛力斯，从研发智造到销售服务的全链条深度合作。在渠道建设上，赛力斯AITO品牌计划实现百城千店的全国覆盖。到2022年，赛力斯将在全国布局28家旗舰店，相比2021年新增16家，体验店从567家增至1200家，用户中心从90家增至292家。同时，华为遍布全国的优质销售渠道，将会持续为赛力斯提供巨大的流量入口。  4大独特优势是两家企业在各自擅长的领域，为用户打造括HarmonyOS生态系统、自研三电技术、4.0智慧工厂品质保证、芯片级隐私安全保护以及整车安全在内的一流体验，从而逐步形成智慧汽车这一全新概念。华为常务董事、消费者业务 CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“从AUTO到AITO，只有一个字母之差，差别的是智能化、智慧化的体验。华为先进的ICT技术及智能汽车解决方案，将会帮助AITO给消费者带来极致的、智慧化的出行体验”。  而在此次品牌发布中，AITO首款车型轿跑+SUV风格也吸引了不少人的关注，依旧是通过流畅线条展示车辆优雅运动的理念，内饰方面的设计本次并没有透露太多，而尺寸方面，按照之前新车申报展露的信息来看，AITO新车整车长宽高为4770/1930/1625mm，轴距为2880mm在同级中极具优势。按照本次官方给出的产品规划来看，AITO未来还将推出中型纯电SUV，以及中大型SUV满足不同市场需求。  从赛力斯到AITO，新能源企业与科技企业之间的默契度已经越来越高，双方逐步打造出1+1大于2的产品，对于用户而言也未尝不是一件好事。前不久的阿维塔再到本次的AITO，不造车的华为却在时刻搅动着车圈的神经，从这里我们也能感受到只有掌握核心技术的企业才能真正主导市场。 文/小南 文章来源【新能源汽车网】版权归原作者所有 |
