宜家又宜商，四款合资插电混的动力中级车导购

在这个“车多为患”的时代，生活在一二线大城市的朋友一定会有感同身受，要彻底解决上牌和解行问题，除了纯电动汽车之外，支持直上绿牌的插电混合动力车型也是一个不错的选择。得益于内燃机的加入，混合动力还可以让车主免除里程焦虑症的影响。而在今篇文章里，新能君为大家盘点一下哪些热门的插混中型车，它们除了拥有一定的纯电续航里程外，空间表现也足够出色，看看这些插混车型里，有哪款车是你看好的呢?

起亚K5新能源

外观：

外观方面K5PHEV在整体上依然保持了K5原有的轮廓，外观主要调整集中在前脸的主动进气格栅和蓝色的饰条，并加入了ECO plug-in标志和左翼子板充电接口以示其特殊身份。4855mm×1860mm×1475mm的三围尺寸和2805mm的轴距，一副典型的B级车身板。

内饰：

内部的变化主要集中在仪表盘样式和8寸中控液晶屏UVO系统，并支持手机远程控制。偏向驾驶员侧的中控台除了在便利性方面有所加分外，感观上显得更加稳重，布局样式保持与燃油版相同。

动力：

K5PHEV的动力系统由2.0L阿特金森循环自然吸气引擎和永磁电动机以及电池系统组成，2.0L引擎可输出156hp/189N.m的最大马力和峰值扭矩，而电动机最大功率为68hp/205N.m。

总容量高达12.9KWh的锂离子电池，在纯电动模式下的续航里程可达到75km，综合油耗值为1.3L/100km。

K5新能源凭借着超高的性价比和良好的质量稳定性曾在前两个月取得过不错的销量成绩。但最近却显每况愈下的状态，所以K5新能源的优惠让利幅度也是相当的吸引人，注重性价比的朋友不妨考虑一下。

大众帕萨特PHEV

外观：

基于全新一代帕萨特打造而来帕萨特PHEV，外观上基本延续了燃油版的样式，前进格栅改为半封闭式，在格栅左侧配备了一个蓝色的PHEV以表明其独特身份，而充电口以“隐藏”的方式安装在一侧。

下包围样式也做了相应的调整，雾灯被C字形的LED日间行车灯代替，为了尽可能降低风阻系数，帕萨特PHEV还优化了轮毂样式。

内饰：

帕萨特PHEV的内饰看不到明显的新能源元素，整体布局跟普通版完全相同，但换档杆侧的纯电模式和仪表盘的能耗表速仿佛时刻在提示着这不是一台普通版的帕萨特。

动力：

动力方面，帕萨特PHEV搭载的混动系列由一台1.4TSI汽油引擎和电动机组成，其中汽油引擎最大马力为150hp/250N.m，电机还能瞬间输出115hp/330N.m的动力补给，系统综合最大功率可达210hp/400N.m，在混合动力模式下百公里加速可在7.8秒内完成。电池系统配备了由宁德时代提供的12.1kWh的锂离子电池，纯电动模式下续航最大里程可达63km。

帕萨特PHEV目前共有两款车型在售，分别为补贴后售价为24.99万元的430 PHEV 混动精英版和补贴后售价为25.99万元的430 PHEV 混动豪华版，自去年10月份上市以来一直都保持着平稳的销量，也是个不错的选择。

现代索纳塔PHEV

外观：

和前两款的外观“微整形”的对手相同，插电混动版索纳塔在外观方面也是属于小改的范畴，后期款多边形进气格栅的植入让前脸变得更为动感，再配合降低了10mm的车身高度，整车运动感会比燃油版更加强烈。

轮圈样式也作了低风阻的改进，样式会有所区别。而插电充电接口布置在也车头的左前翼子板上，专属的“plug-in”标识也出现在车尾。

内饰：

由于是出自同平台同型号的关系，所以内饰自然就会与燃油版保持相同的设计风格了。但仪表盘的转速表被现在的功率表所代替，并在挡把后侧增加了切换纯电动行驶的切换按键。

动力：

索纳塔混动系统被称为TMED系统，它由一台2.0L自然吸气引擎、HSG电机、离合、驱动电机和变速器等五大核心部件组成。其中2.0L引擎能提供156hp的最大马力，而作为辅助动力的永磁同步电机也能提供68hp的最大马力，搭配上12.9kWh几电池组，纯电动模式续航里程为75km，车辆在满电状态下行驶100公里的综合油耗仅1.3升。

　福特蒙迪欧PHEV

马丁脸的蒙迪欧一经面世就受到消费者的追捧，曾经创下了月销过万的佳绩，成为福特的主力车型之一，而姗姗来迟的插电混动款也在去年三月正式在国内宣告上市。

外观：

外观造型方面，插电混动版蒙迪欧与普通燃油版并没太多差别，除了左前轮后方的充电口和新能源标识外，其它几乎和燃油版本保持一致。

内饰：

内饰的变化主要集中在仪表盘的显示的内容上，主要增加了纯电续航里程、剩余电量、工况图等和电气化有关的数据供车主参考。而8英寸中控触屏和SYNC 3车载互联系统以标配的形式出现在混动车款的配置单上，该系统还支持手机远程启动车辆、车门解锁、检查油量和充电情况等众多功能。

动力：

蒙迪欧PHEV的动力系统是由一台2.0L引擎和一台最大功率为92千瓦的电机组合而成，与其匹配的是一台E-CVT电控无级变速箱。电池容量为9KWh，在纯电模式下最大续航里程约为52公里。

蒙迪欧PHEV在这四款车里是售价属于较高的一款，顶配车款补贴前指导价已经突破30万大关，但也换来了较为全面的配置和较高的智能化水平，例如手机远程控制等等，一定程度上能够提升用车的便利性，对于那些想要定位较高的车型但苦于无法获得传统燃油车额度的用户来说，蒙迪欧PHEV是值得考虑的。

　总结：

通过这四款各有千秋的新能源车的详细对比，相信各位准买家估计早已心中有数，您会怎么样选?欢迎通过评论告诉我们!