|
随着电动化趋势的不断加剧，宝马集团也在中国市场不断的扩大纯电产品内容。2月22日，宝马集团旗下全新的纯电动车型BMW i4正式在中国上市，并推出了eDrive 40和M50两款车型，零售价分别为44.99万元和53.99万元。
第五代BMW eDrive技术加持，既节能又减重 BMW i4作为宝马全新“i”系列的重磅车型之一，采用了第五代eDrive电动技术。宝马的eDrive技术曾入选为“全球新能源汽车创新技术”，主要由电机、高压电池和智能能源管理系统组成，而第五代BMW eDrive技术在三大核心领域均有所进化。
在第五代BMW eDrive技术的加持下，BMW i4的电驱系统采用了非常高的集成度，将电机、减速器、电力控制元件都集成在了同一个腔室内。这样做不仅缩小了所需安装空间，还大大降低了重量，另外，后电机与车辆后轴整合为一体，使得驱动效率得到大幅提升。根据BMW的数据，功率密度相比普通宝马纯电车型提升了30%。
另外，BMW
i4(参数|图片)采用的是励磁同步电机，通过外部电源提供励磁电流，所以磁场就可调了，那么转速调节也容易了，动机的效率也提升到了93%。除此之外，集成式充电单元整合了直流和交流充电控制管理功能，支持100kW的直流快充功率，最快45分钟即可将电池电量从0充至80%。 所以，动力部分，搭载了单电机的 eDrive40车型最大功率为250kW，峰值扭矩为430N·m，零百加速只需要5.7s，百公里能耗最低为14.7kWh，CLTC标准下的续航里程为625km。而搭载了双电机的M50车型最大功率可达400kW，峰值扭矩为795N·m，零百加速仅需3.9s便可完成，CLTC标准下的续航里程为560km。
不同的“心脏“同样的脸，BMW i4想要蒙混过关？ 外观方面BMW i4与新款4系不能说是很像，只能说是完全一摸一样。同样都拥有巨大的双肾格栅，辨识度极高，不过BMW i4采用的是封闭式格栅设计，一眼便能看出这是一款纯电车。前包围还采用了分段式设计，让整张前脸看起来非常的运动。
车身侧面线条比较流畅，其长轴距、短悬挂的设计与燃油版车型基本保持一致。为彰显其运动的属性，BMW i4话标配有M空气动力学组件、蓝色M高性能制动卡钳、M家族专属外部后视镜、M后扰流板、M Performance车型专属铈灰色外观装饰、M Performance车型专属19英寸轮毂等配件。
内饰方面，BMW i4的设计与最新的宝马
iX(参数|图片)的设计很是相似。车内采用大量的碳钎维材质，物理按键也很少，并搭载一体式曲面双联屏，所以整体看起来非常的简洁且颇具科技感。BMW i4采用了三区自动空调，前后两排的座椅区域可分别设置温度和通风强度，同时还配备了创新纳米纤维过滤技术，能有效隔绝部分微生物颗粒和过敏原。除此以外，创新BMW i4还将搭载智能互联驾驶座舱、智能感应氛围灯、自动泊车辅助系统Plus、BMW电动车声浪模拟以及后轴空气悬架等丰富豪华配置。
结语：虽说BMW i4是一款纯电车型，但是却是诞生与CLAR平台，也就是我们俗称的油改电，并非真正的纯电平台上诞生的。这也是为什么纯电版车型与燃油版车型长得一摸一样的原因。然而在这个纯电车百花开放的中国市场，这样一款比燃油车价格还高的油改电车型真的会有消费者买账吗？我们不妨静观其变。 本文来源【新能源观察】版权归原作者所有 |
