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【Man哥语】 多台比亚迪纯电动在北京环路上同一天早高峰、同时趴窝，这还真是巧了。（图片看着费劲的记得点开放大） ----------------------------- 刚上路就趴窝 1月22日，虽是星期天，却是法定上班日，这天的北京温度不高，最低气温零下9度。而一位开比亚迪的朋友却遇到了麻烦。
这位兄弟1月22日一早开着比亚迪
然而，仅仅开了10公里，车上仪表突然显示请充电，车尼玛趴路上了。
车主最后没办法，只能停在北京西二旗桥上等救援。 “零下6℃我穿的又少，冻成狗了，拖车40分钟才到。”现在车已经被拖车送到比亚迪4S店维修，等说法。 从车上仪表可以看到这是一台还很新的比亚迪秦EV300，总里程不过2231公里。 挂在同一天 无独有偶，同样是1月22日，北京很多路上都发生了比亚迪纯电动车型趴窝的情况，涉及的车型有比亚迪
“早上走西三环，交警提示牌上说花园桥中间车道故障车，堵了一长串。 到了花园桥，发现一辆比亚迪E5已经停到了应急车道，打着双闪，司机站在车外发抖。 然后到了苏州桥，又看见一辆比亚迪E5停在应急车道，打着双闪，司机站在车外发抖。 再往前开到四海桥，又看到一辆比亚迪停在应急车道，这回是秦，打着双闪，但是司机没有站在车外。”
更有车主反映刚买没多久的比亚迪秦EV300，出现突然掉电的情况，而4S店多次维修都无法解决。
而比亚迪4S店虽然维修多次仍未解决问题，对拒不退换车这事却很是明确。但是根据汽车三包规定，在三包有效期内，因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的；或发动机、变速器累计更换2次后；或转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，消费者选择退货时，销售者应当负责退货。 动力电池作为纯电动汽车最核心的部件连续多次出问题，显然已经符合退车要求，比亚迪4S店理应予以退车。 哪出问题了? 如果一辆车出现这种问题还可能是个例，那使用相同电池、多辆车同时出现问题，怎么怪也怪不到车主头上吧。 现在来看，很可能是这几天北京这两天的低温导致比亚迪铁电池（磷酸铁锂）性能突然大幅下降，1月21日北京夜间最低气温为零下10度，1月22日最低气温也有零下9度。 实际上磷酸铁锂，或者说比亚迪的铁电池，这种动力电池的低温表现一直很差，这是磷酸铁锂的特性决定，也一直是磷酸铁锂需要解决的问题之一。 而比亚迪的电池管理系统（BMS）在低温情况下，并没有检测到电池性能大幅下降的情况，导致仪表电量虚报，行驶过程加速、空调等大功率放电，而电池始终低温可能引发车辆电池低温保护，导致车辆电源被切断情况，多辆比亚迪纯电动失去动力，在北京早高峰上集体趴窝。 比亚迪4S目前给其中一位车主的说法是电池标定有问题，但没有提出进一步解决方案。
当然也有可能，比亚迪的电量一定是提前回家过年了，要么就是装了苹果电池供应 要么就是车主开车姿势不对，车主应该在车上带好柴火，万一趴窝了，就在车旁点起篝火，不仅暖身子，说不定还能救活电池，反正肯定不是比亚迪的问题对不对？ 本文为AutoMan原创，欢迎小伙伴分享，媒体如需转载请在文前注明作者及出处，谢绝30秒懂车任何形式的抄袭以及其他任何媒体、自媒体以此文任何内容制作为视频、音频脚本，违者将承担法律责任，现场图片由作者授权发布。 推荐阅读 点击图片浏览 |这7件事没想明白就别买车了 点击图片浏览 |15款让人越开越伤心的轿车 点击图片浏览 |从日本黑帮开的车看日系车地位 AutoMan 说真话的汽车媒体 长按二维码关注我们 《中国新闻周刊》旗下汽车公众号 转载或版权合作 请回复“合作” 戳原文，搜索AutoMan各种文章！ 本文来源【中新汽车】版权归原作者所有 |
