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2020年10月20日，国务院办公厅正式发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，为新能源汽车产业发展提供了重要纲领性文件，十大要点为新能源汽车产业的未来发展指明了方向。规划中阐述了加快充换电基础设施建设的工作方向和目标，明确了“积极推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的居民区充电服务模式，加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络”，为全国各省市充电服务网络发展指明了发展方向。 快充为主、慢充为辅的公共充电网络建设亟待加速 少数城市公共领域充电桩达到快充为主、慢充为辅状态。根据百度地图发布的《2020年度中国城市交通报告》（以下简称“报告”）显示，在报告选取的100个主要城市公共充电桩建设方面，城市快充电桩占比超过50%的有西安、成都、杭州、重庆、天津、沈阳、东莞、南京、青岛、武汉、佛山、广州和北京，占100个主要城市研究对象的比例为13%，全国城市公共领域快速充电桩建设明显不足。
上海、深圳等新能源汽车先行区域快速充电桩建设明显滞后。根据报告有关公共充电桩密度（表中A列）、公共领域快充桩占比（表中B列）两项指标，可以核算出公共领域快充桩密度（表中A*B列）。从该指标计算结果来看来看，上海虽然在公共充电桩密度指标上排名首位，但是由于其中快充桩占比不足，公共领域快充桩密度不再占据优势。此外，深圳公共领域快充电桩占比较低，仅为22.81%，远低于其他城市，其快充桩密度值也偏小，排名靠后。这与上海、深圳市公共领域新能源汽车推广应用领先水平具有较大差距。
为加快公共领域快充桩建设，上海市计划落实10000个快充桩建设目标。2月26日，上海市印发《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021-2025年）》，其中在充电基础设施建设方面提出：鼓励公共（专用）充电桩“慢充改快充”，力争全市新建或改建快充桩10000个，弥补公共领域快充电桩不足，充电难问题。3月5日，上海市交通委员会、上海市发展和改革委等八部门联合下发《关于进一步加强本市公用和专用充电设施建设运营管理的实施意见》（以下简称“意见”），该意见分别从新（改、扩）房建停车场（库）、公共停车场、出租车蓄车场、新建停车换乘（Park+Ride）停车场、公共停车场、新能源出租车充电示范站点、市级专用平台、充电资源共享等方面提出了建桩目标。特别提及快速充电桩比例，为提升快速充电桩建设提供了一定保障。
私人充电桩聚焦破解居民区充电困局 十四五规划纲要提出，在建设新型城镇化战略方面，积极扩建新建停车场和充电桩。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计显示，截止到2020年底，新能源汽车保有量为492万辆，充电设施为168.1万台，车桩比为3:1，充电难问题依旧存在。根据该机构统计我国充电基础设施车桩相随情况来看，在未建充电桩中，如“居住地没有固定车位”“居住地物业不配合”“居住地报装接电难度大”等原因导致未建占绝大比例。因此，私人充电桩领域应聚焦破解居民区充电困局。
近期多地推出促进汽车充电基础设施建设，特别指出加快居民区充电桩建设。如3月2日海南省发展和改革委员会发布《关于做好2021年电动汽车充电基础设施建设工作的通知》，要求海南省各市、县、自治县等，采取各种措施，强劲推进充电基础设施建设，确保完成省政府提出的全省车桩总体比在2.5:1以下的年度目标任务。其中专门提及解决充电桩进小区难题，明确赋予住建部门工作任务。 3月9日河南焦作市人民政府印发《焦作市加快电动汽车充电基础设施建设若干政策的通知》，文件指出要加大充电基础设施建设力度，加快配套电网建设，推动充电设施开放共享，优化项目建设环境，加大政策支持力度，强化运营监督管理。专门提出加快居民区充电设施建设，指出要支持业主充电设施建设，明确产权人、建设单位、管理服务单位等权利义务；新建或改扩建住宅项目，主管部门核发许可证时严格执行配建或预留充电设施比例要求。 多方入局探索新兴商业模式 特来电加强互联互通平台打造。2020年特来电与华为合作，打造智能充电网络，通过资源共享，充分发挥各自在网络通信和充电领域的技术优势，推动桩联网建设和智能充电业务发展，升级新能源车的服务生态周，创新用户最佳体验，共同开创智能充电产业未来。 国网电动携手众车企布局充电市场。2020年携手多家整车企业布局充电市场。如携手宝马，共研充电技术，双方签署战略合作协议，共同研究充电技术，内容涵盖充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、新能源车用电力三大方面。 开创政企合作新形式。多地政府与充电企业、整车企业合作，加强充电桩建设。如天津市政府与国网合建充电桩，签署《推进新型基础设施建设 打造能源革命先锋城市战略合作框架协议》，加快新型基础设施建设，服务京津冀协同发展；统筹京津冀电网一体化规划，加大“外电入津”比例；支持电动汽车充电设施建设，加强产业合作、业务合作、资本合作，加快新型基础设施项目配套电网工程建设等。 小桔充电打造一站式综合能源地网，推出“公交充电1+N”商业模式。2020年9月30日消息，小桔充电对外表示，将打造一站式综合能源地网，未来将基于城市日常用能服务为用户提供更便捷的体验。2020年11月7日消息，小桔充电推出了“公交充电1+N”商业模式。结合滴滴平台的大数据和小桔车服的汽车后市场资源，小桔充电在平台、流量、成本、安全和发展五方面具有一定优势。 新势力企业集体发力。2020年4月消息，天际汽车入局充电桩领域，自建超级充电站，投放移动充电车，与国家电网全面建立合作等，加速补能体系建设。2020年7月24日，蔚来家充桩2.0（第二代充电桩）亮相，2020年9月24日消息，蔚来推出的20kW的家用快充桩已正式交付，充电功率增加至20kW，充电时长将减少到接近此前的1/3。2020年9月28日消息，小鹏超充正式推出终身免费充电服务。自2020年11月30日起，小鹏超充将再新增20个免费充电城市，加上此前已开通此项业务的44个城市，小鹏超充已在国内64个城市推出免费充电服务。 传统整车企业同步布局。2020年7月9日，长城汽车涉足充电桩业务，工 充电技术呈现多元化发展 聚焦现有问题，充电技术升级呈现方便、高效化、无线化与快充化的发展趋势，预计未来对于技术层面的投入将持续加大。 方便、高效化方面：德国Innolectric公司与STMicroelectronics的公司合作开发新型车载充电机，该充电机使用了高效的碳化硅模块，其输出功率可达22kW，输入端为三相交流电。大众零部件公司与上海度普新能源合作打造“移动充电站”。动力总成及汽车技术服务商FEV与德国能源公司Uniper合作开发出电动汽车移动电源。 无线化方面：吉利旗下中欧汽车技术中心合作Momentum Dynamics研发大功率无线充电技术及自动泊车技术，将自动泊车系统的实时校准反馈与无线充电技术相结合，车辆就能够自行完成充电操作。斯坦福大学研发无线充电系统，未来可为公路上行驶的电动汽车提供动力，将该系统的无线传输效率提高到92%。巴斯夫和日本ZMP、B&Plus公司合作开发了一款概念性自动无线充电器MobiPOWER，以满足对充电基础设施日益增长的需求。 快充化方面：Blink Charging合作Chakratec推出直流（DC）快充解决方案，利用动能存储系统的尖端直流快充技术，使高功率充电成为可能，能够为很多电动汽车服务，同时不会造成电网用电紧张，能够避免公共事业公司增加“高需求”费用。福特充电网络效率提高30%，充电10分钟续航增加100公里。福特 版权声明： 本文同步刊发于中国汽车工业信息网 ，为中国汽车工业信息网原创，转载请注明作者和出处，并保证文章内容的完整性。 本文来源【汽车工业信息网】版权归原作者所有 |
