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北京电动车新规11月1日起实施 违规改装电动机、蓄电池 ...

绿色电动能(稿源) 2022-2-25 15:38 No.1283

央广网北京10月31日消息(总台央广记者李行健)10月31日是北京超标电动自行车过渡期的最后一天,11月1日起不合规车辆上路将面临处罚。此前中国之声报道了外卖等行业依然存在大量超标电动自行车,曝光了“先上牌再违规解除速度限制”的新套路。中国之声继续关注电动自行车违规加装改装电动机、蓄电池的市场灰色地带。


电动车如今广泛安装的是锂电池。由于其特性,锂电池起火速度快,时常伴有爆燃,而一些电动车车主为了增强续航,擅自改装电动机、蓄电池无疑加剧了发生危险的可能性。


“北京交警”公众号提到,11月1日起,北京公安交管部门将开展专项执法工作,围绕重点路口路段、繁华商业区、交通枢纽等,加强对电动自行车交通违法行为的专项整治,同时交管部门还将重点查处加装、改装电动机和蓄电池等动力装置,或者更换不符合国家标准的电动机和蓄电池等动力装置的违法行为。


电动自行车“新国标”,也就是2019年实施的新版《电动自行车安全技术规范》规定,电动自行车应符合有脚踏骑行能力、最高设计车速不超过25km/h,整车质量不超过55kg,蓄电池标称电压小于或等于48V,电动机额定连续输出功率不超过400w。超标电动车过渡期一过,就必须淘汰橙色号牌车辆,更新为白色号牌。


不过记者注意到,在电商平台上多家店铺都仍在售卖不符合新国标的60V、72V锂电池。某店铺客服告诉记者,尽管不符合新国标,但全国多地目前仍处于超标电动自行车过渡期,这些超标电池仍可以销售。这名客服还表示,在北京、上海等过渡期即将结束或已经结束的地区,“更换超标电池一般也不会被查”。


记者在一家非品牌电动车门店里看到,很多电动自行车并没有原装电池。杭州、北京等多家线下电动车店铺都表示,可以根据用户增加续航的需求,为用户安装超标电池。


店铺1:上个月我们店里卖了辆车,4万块,96V、300A。


店铺2:还有一个是客户刚刚订的,是64V、33A的锂电池,(续航)大概在120-150公里。


据了解,目前市面上的电动车电池主要有铅酸电池和锂电池,很多人会私自将铅酸电池改装成锂电池,而又没有经过相关部门的检测和监督,私自改装后的电动车就容易发生爆燃。多家线下电动车改装维修店人员都表示,可以提供此类电动机、蓄电池改装服务,不少外卖、闪送等对电动车有较强依赖的从业人员都曾来咨询。


维修店工作人员1:能改,你改成60V、72V都行,如果想续航长一点,看你有没有空间,有空间我就给你个大点的电池。


维修店工作人员2:你有牌子,也没人查你。


除了改装电池,一些二手平台还在出售一些小作坊式的“手工电池”,这些“手工电池”虽然有厂家信息和商品名目,但质量却没有任何保障。私自改装后的电动车蓄电池会存在哪些风险?


一段由消防部门提供的锂电池引发火灾的实验视频显示,实验锂电池充电超过5小时之后,锂电池上部突然破裂冒出白烟,并从电池底部喷射出大量火星,锂电池瞬间被点燃。


上海市消防救援总队技术员介绍,锂电池引发的火灾往往会发生爆燃,火势瞬间变大,并伴有浓烟。“在我们日常的火灾调查中,确实发现电动自行车火灾中,锂电池发生问题的概率比较高,基本上占到百分之七八十。锂电池因为能量密度大,一旦发生问题,它的释放形式比较剧烈。 ”


电动自行车“新国标”也对蓄电池防篡改、防火性能、阻燃性能提出了明确要求。一名锂电池生产厂家技术主管介绍,正规厂家生产的锂电池安全系数较高,而发生事故的电动车锂电池,多是由旧电池、旧材料改装,这些蓄电池大多存在电池单体极耳间焊接不牢、内部线路混乱、线路连接方式粗糙等问题,极易发生危险。


这名锂电池生产厂家技术主管说:“首先是核心材料,比如电池、控制器和各方面的匹配,各做各的,没有按照技术要求做。另外就是产品质量方面,在大巴车上面已经用不了的电池退下来之后,他们再组装到新的产品上用,这样就出现了一些不安全因素。此外,三元锂电池材料续航要长一点,能量密度大一点,他们大多是选择三元锂电池用在电动车上面,三元锂电池如果做不好更容易出现故障。”


目前,我国电动自行车年销量超过3000万辆。与此同时,电动自行车起火爆炸事故也时有发生。应急管理部消防救援局发布的消息显示,过度充电、电池单体故障、电气线路短路是导致电动车电气火灾的主要原因。


中消协提醒广大消费者,切勿非法改装电动车,一些商家擅自增加电池容量,将体积大、容量小的铅酸电池非法改装成体积小、容量大的锂电池。在改装过程中,容易破坏整车电气线路的安全性能,从而引发车辆电气线路过载、短路等故障。若电动自行车电池已过有效期或者发生质量问题需要更换,应尽量更换同款电池产品,避免因电池不适配而引发事故。


中国公路学会法律工作委员会主任委员张柱庭说:“有一些指标是不允许改的。比如加装改装电动机、蓄电池这些动力装置,加装改装车棚、车厢座位,拆除改动限速处理的装置等,这些强制性指标是禁止改装。我觉得要从电池本身的生产技术标准,生产、强制回收等几个环节来解决。”


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