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近日，一条“博世汽车部件（苏州）有限公司有工作人员被确诊为无症状感染者”的信息充上热搜，让大家更加担忧汽车芯片问题。博世作为国内主要汽车供应链厂商，这次疫情势必会让其运营受到一定程度的影响，或许会加剧目前汽车行业“缺芯”的问题。 目前，星龙街厂区208研发大楼已经成为疫情封控区域。如果需要进入公司现场（208研发大楼除外）工作的办公室员工，需经过事业部核心管理层的批准之后，才能进入公司工作。 此外，由于博世苏州的一厂、二厂和三厂区内部空间有限，且硬件设施不能满足大规模员工驻厂住宿实行闭环管理，博世的应急小组经研究决定，所有产线切换回原有模式，不再采取“酒店集中住宿闭环管理”，以满足生产需求和订单交付。 虽然博世在积极应对，但是目前的形势依旧严峻。此前的芯片危机致使博世ESP产品曾一度断供。据了解，目前博世ESP产品占据国内近70%的市场份额，主流主机厂ESP装配率在80%以上。 据悉，苏州作为全国重要的芯片和汽车零部件基地，即便是将范围缩小为苏州工业园区，也有大量半导体厂商，以及上下游的电子产业链企业聚集在此。截至2020年底，共有156家（境）外世界500强跨国公司在苏州投资项目，涉及汽车产业包括德尔福科技、爱信精机、西门子、博世、采埃孚、伟创力等。 由此可见，此次苏州疫情风波将进一步加剧“缺芯”问题，短时间内对汽车下游厂商影响较大。 本文来源【搜狐汽车】版权归原作者所有 |
