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当面临一个全新的战场 一眼就能看出新兵和老将的区别 新兵处处拔尖、唯恐天下不乱 老将则准备万全，只求一击必杀
待热潮退去，裸泳的猪都浮出水面 电动车所有的痛点都暴露无遗时 这才是精明的老手入场的最佳时机
一汽大众
ID.4 CROZZ(参数|图片)不打无准备之仗 面对新能源车的一众痛点 每一条都提供了完善的解决方案
这在新能源车中已经不是什么秘密了 几乎成了普遍现象 NEDC500公里的续航里程 在冬天只能跑200公里的案例屡见不鲜 而且最后一百公里都是在提心吊胆中度过
为此，ID.4 CROZZ配备了高达85kWh的大容量电池 并且通过高效的BMS电池管理系统及能量回收系统 以此达到了550公里的黄金续航里程 而0.28的超低风阻系数 也在实际行车过程中有效克服了NEDC的实验室模拟环境没有风阻的测试弊端 另外还配备了可以提升30%续航里程的CO2热泵空调 在冬季能够大幅度减少取暖带来的耗电过快现象
如果没有固定充电桩 电动车找充电桩可比找对象困难多了 会不会被燃油车占车位，各家APP注册是否繁琐 充电桩有没有故障，需不需要排队，冬凉夏暖 有没有快充等等一系列问题，都在严重困扰着电车车主 ID.4 CROZZ对此的解决方案是 联合开迈斯（CAMS）在全国布局专属超充桩 用户可以通过超级APP 实现预约充电、即插即充、无感支付等专属服务布局方面
今年年底将完成500个超充站、3000根超充桩的建设 并且在全国8个核心城市实现每5公里必有一个超充站的布局 成为零焦虑顶级充电的解决方案 我始终看好愿意建桩布局的新能源车企 这就好比在夜店嗨大了怀了孩子 突然间亲爹回来愿意认养 有人生有人养的感觉不幸福吗？
为了最大限度的延长续航里程 电动车往往把制动能量回收做的很夸张 抬起油门的感觉不比撞墙温柔 ID.4 CROZZ的解决方案是 通过全新的MEB纯电平台以及前后50：50的完美整车配重比 通过电机、电控、减速机三合一的高度集成电驱动系统
MEB平台五连杆后轴系统，以及智能电子四驱系统 尽可能的把能量回收的突兀感做得平滑 毕竟这是一家近百年的内燃机车企 有着深厚的调教功底 什么样的车开起来舒服，他们还是心里有数的
爆炸、起火这两个敏感词 好像天生就要跟电动车对着干似的 且不说因外力导致 单说天气过热自燃的电动车也不在少数 而ID.4 CROZZ在设计之初 就从软硬件上对电池安全做出了周密的防护 在硬件设计上，新车从超强壳体、表面绝缘、及时断电 防爆泄压等技术方面，给电芯上了4重保险 将漏电、起火、爆炸的可能性降到了最低
同时 一汽-大众针对用户用车过程中可能遇到的各种极端工况 对电池包设计了197项电池实验 远超国标要求的18项 保证了无论遇到怎样的水深火热 ID.4 CROZZ都能安全可靠
压在电动车身上的几座大山 是大家有目共睹且短期无法解决的问题 ID.4 CROZZ能够见招拆招 可见是对新领域做了充足的准备 一代宗师里有一句话 习武之人有三个阶段：见自己，见天地，见众生 对拳脚来说，这是三级阶梯 而对ID.4 CROZZ来说，这是三角形，缺一不可 自己是产品，天地是市场，众生是用户
真的猛士 敢于直面惨淡的人生 敢于正视淋漓的鲜血 ——《纪念刘和珍君》 本文来源【菲林公路】版权归原作者所有 |
