2018年新能源汽车着火约51起，北汽吉利威马都中招，谁还 ...

就像新能源汽车产销的火爆一样，近年来新能源汽车在安全方面也着实火了一把。据不完全统计，2016年发生新能源着火事件25起，2017年发生14起，而2018年截止到现在，共发生39起较为确定的新能源汽车起火事件、12起疑似事件。光8、9月份就已经有十几起。

一边是高歌猛进的中国新能源汽车，一边是接连不断的着火、自燃等安全事故，这让新能源车如何自处？让消费者如何放心购买？

以下电动君盘点2018年电动汽车行业的起火事件，以作警示。

特斯拉着火

事故经过：2018年1月，重庆某小区负二楼车库，一辆特斯拉

事故原因：从此次自燃事故现场图片看，没有所谓的“碰撞”“剐蹭”“过充”等情况发生，从自燃车辆车况看，内饰完好，着火点在车辆底部，应该是电池系统着火。

野马E350着火

事故经过：2018年5月，一辆使用不过3个月的野马U能E350新能源汽车在充电时发生自燃，由于火势过猛，该车被烧得只剩下空架子。据悉，当时烟雾报警器的喷头喷水抑制了火势，没有造成更加严重的后果。

事故原因：根据野马出示的调查文件及现场视频，这次电池起火是由于过充造成的，跟电池及电池包的质量和安全没有直接关系；由于车已烧毁，引起过充的具体原因无法准确判断，引发起火应有多种原因。

北汽新能源车着火

事故经过：6月12日晚，一则北汽新能源车在4S店门口起火的视频在微博上疯传。从视频中可以看到，起火事件发生在一个汽车城内的北汽新能源4S店门口，一辆北汽新能源汽车底盘附近出现明火，并伴随阵阵疑似从电芯模组处传出来的爆炸声。

事故原因：北汽没有对本次事件作出官方回应。不过看情况，应该也是跟电池有关。

威马EX5着火

事故经过：8月25日14时左右，一辆威马EX5在威马成都研究院内起火自燃，熊熊大火之后烧毁成废铁。

事故原因：威马官方发布官方声明，自燃车辆为一辆经过多轮破坏性试验的报废早期试装车，该车已进入拆解程序，事故为电器元件短路引发火情。并宣称已展开报废试装车辆隐患排查，将对所有报废试装车进行复审并及时清理，同时进一步完善报废试装车辆追踪机制，避免类似事件再次发生。

力帆650EV着火

事故经过：8月31日，一辆力帆

事故原因：力帆经实地勘察，及对车辆的检测，初步判定车辆电池着火的原因为：广州连日暴雨，此车辆被雨水浸泡超过2小时，导致电池微渗漏。浸泡后，客户未主动与服务站联系检测，此后在客户用车时，因电芯短路，引发电池着火。

众泰云100着火

事故经过：9月5日，在珠海，一辆白色的众泰云100plus车体燃起熊熊烈火，已经完全被大火吞噬，而旁边红色的众泰

事故原因：据称，火灾具体原因正在进一步调查之中，官方没有给具体说明。

长安奔奔EV着火

事故经过：10月10日晚，北京市海淀区双清路由南向北方向，一辆长安

事故原因：尽管现场图片有些不清晰，不过我们还是可以看出起火的这款新能源车应该就是长安旗下的奔奔EV了，而且现场也看不出碰撞的痕迹，所以极有可能是车辆自身出现了自燃问题。

2018年1-10月国内新能源汽车起火事件梳理情况

从表格中显示，2018年发生在下半年的起火事件居然有14起之多，几乎占据总量的70%，北京、上海、广东等南方城市是新能源汽车起火事故的主要发生地，这与国内新能源汽车推广最为活跃的城市有一定的关联。

从领域来看，乘用车领域依然是电动汽车起火事故高发的领域，2018年乘用车领域发生起火事故占总量的75％；物流车领域发生起火事故4起（占总量的20％），涉及车辆1辆。

从动力类型看，纯电动类型发生了19例，占比95%，是起火事故中的主力；插混车只发生一例。

从起火原因看，在上述20例起火事故中，由于配电箱短路、充电中自燃、电池短路故障、等车辆内部原因造成的起火事故16例，占比80%；由未被碰撞，停放中自燃的起火事故占比15%；起火原因暂未披露的事故1例。

近年来新能源汽车起火事故不断，无论是外部原因，还是动力电池等内部原因造成的起火，都在行业内造成了不良影响，对消费者使用新能源汽车的信心产生了负能量，这对还处于长大期的新能源汽车产业来说可谓是一剂毒药。

新能源汽车的安全问题不仅关系着人身与财产安全，而且还可能会对新能源汽车的大规模推广产生不利影响。因此，业界需要重视新能源汽车的安全问题，必须从技术和产品质量方面着手，提升产品的安全性与可靠性；消费者需要树立安全意识，遵循严格的新能源汽车充电规范，切莫私自改装新能源汽车，并杜绝飞线充电方式，以免造成财产上的经济损失。