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4月份，国内插电混动乘用车总销量3.5万辆，其中比亚迪插电混动乘用车销量高达9082辆，占比25.95%。比亚迪共有四款车型进入在插电混动车型销量排行榜前十，其中秦PLUS DM-I和汉DM分列第一和第三，尽显王者风范。
第一名：比亚迪秦PLUS DM-I，销量3603辆；环比增长43.60% 笔者曾预测，从4月份起，秦PLUS DM-I将持续成为插电混动车型销量冠军，并且将持续霸榜，目前前半句猜测已经应验，后半句猜测也将成为必然。 自预售以来，
秦(参数|图片)PLUS DM-I持续被消费者热捧，购车意向客户高达141万人。由于功率型刀片电池产能不足，截止4月底仅仅发车6112辆，积欠订单接近10万辆，没有任何插电混动车型能够撼动秦PLUS DM-I的冠军地位。
第二名：荣威eRX5，销量2700辆，环比下降9.18% 由于比亚迪全系换代，热门车型
唐DM(参数|图片)进入清库存阶段，荣威
eRX5(参数|图片)借势上位，1-3月连续三个月蝉联插电混动销量榜冠军。如今，荣威eRX5的冠军之路已经走到尽头，短期看不到任何翻盘希望，即使亚军地位也难保，预计很快会滑落出前三名。当然，非战之罪，实在是比亚迪过于强大。 第三名：比亚迪汉DM，销量2430辆，环比增长2.66% 自从2020年8月首次上榜以来，比亚迪汉DM从未掉出过销量榜前十，基本都能位列前三。尽管汉DM上市不足一年，但也和唐DM差不多，开始进入三
元(参数|图片)锂电池清库存阶段，预计下半年换装刀片电池并增加DM-I版本后，汉DM的销量会进一步大幅攀升。
第四名：荣威ei6，销量1872辆，环比增长7.28% 上汽荣威始终致力于插电混动技术，实力不可小视，荣威
ei6(参数|图片)是上汽荣威上榜的第二款车型，同样也是插电混动销量排行榜上的常青树，依托上海的政策支持一直表现良好。不过，比亚迪超级混动多款车型气势汹汹而来，荣威ei6的排名将继续下滑。 第五名：宝马5系PHEV，销量1698辆，环比下降17.69% 在入门级插电混动豪华轿车中，宝马5系PHEV是唯一一款能与汉DM抗衡的车型，至少在汉超级混动版本上市前，预计宝马5系PHEV还能看到汉DM的尾灯。 第六名：比亚迪宋DM，销量1442辆，环比增长99.17% 比亚迪宋DM本月销量位列第六，受限于功率型刀片电池产能，完全没有反映出超级混动上市后赋予宋DM系列的全新的竞争力。不过，可以预料，宋DM系列已经长期预定插电混动销量排行榜冠军，没有其他车型可以撼动。
第七名：一汽大众探岳 GTE，销量1435辆，环比增长0.91% 本月，探岳 GTE排行上升了两个位次。不过，相对于竞品车型宋DM，探岳 GTE不仅价格过高，而且技术落后，很难有成为爆款的潜质。 第八名：MG eHS，销量1407辆，环比下降29.37% MG eHS是上汽乘用车上榜的第三款车型，可见上汽乘用车对于插电混动技术路线的重视。依托于上海市场，相信能基本维持目前的销量。 第九名：迈腾GTE，销量1374辆，环比下降41.38% 迈腾GTE是一汽大众上榜的第二款车型，在B级插电混动轿车市场，一直和帕萨特PHEV正面竞争。本月，迈腾GTE虽然销量下滑较大，但是相比被挤出前十的帕萨特PHEV，还是强不少。 第十名：比亚迪唐DM，销量1147辆，环比下降15.66% 作为一款即将换代的清库存车型，唐DM依然能挤入排行榜前十，足以证明比亚迪在插电混动领域的竞争力。随着DM-I排产，唐DM产品线进一步丰富，将再次进入上升期，重现王者风范。
写在最后： 目前，参与插电混动市场竞争的车企主要有比亚迪、上汽乘用车、大众集团、宝马、丰田、本田、吉利等等，比亚迪上榜四席、上汽乘用车上榜三席，大众集团上榜两席，宝马上榜一席，四家车企垄断了排行榜，丰田、本田、吉利等车企则相形见拙。 比亚迪是插电混动汽车的鼻祖，上汽乘用车长期致力于插电混动汽车研发，大众集团则是欧洲插电混动市场的王者，居于市场领先地位并不意外。 本文来源【新能源汽车说】版权归原作者所有 |
