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新国标刚落地后，一时间，锂电风盛行，很多业内业外的专家都宣称，“铅改酸潜力无穷”“电动自行车锂电革命到来”。因新国标重量的强制要求，一时间让保有量3亿，年产量3000万的电动车市场，成了众多锂电企业眼中的香饽饽，千亿市场前景仿佛就在眼前。 锂电巨头ABC联袂入局两轮动力电池市场 A：ALT全球聚合物锂离子电池出货量第一电池巨头， 2019年两轮电动车行业巨头雅迪电动车推出G5MAX与G6高端电摩旗舰产品上搭载的就是ALT名下动力锂电池。在此前ALT旗下东莞新能安科技有限公司（POWERAMP）与行业个性品牌速珂智能展开深度合作，速珂智能在米兰展首发的锂电跨骑车款TC-MAX，搭载的就是POWERAMP 72V45Ah锂电池。
B：BYD，据可靠消息，为提升动力电池事业部盈利能力，比亚迪也在积极谋划电动自行车市场，与某电动车两轮车头部企业在深度探讨合作可能。
C：CATL，宁德时代，全球动力锂电池出货量第一电池巨头，与蚂蚁金服、哈啰出行成立合资公司，布局共享换电领域，目前宁德时代正在新增两条自行车电池生产线，主要供给合作方哈啰出行。根据此前报道的信息分析，其电池可能采用的是新型磷酸铁锂电池。
一时间，三大锂电高端玩家ABC齐聚两轮动力锂电池市场，看情势潜在的两轮车“铅改酸”市场引起了巨头的注意，开始对两轮锂电池领域进行渗透。 诱人的两轮电动车锂电市场 在新国标与3C强制认证驱动的“铅改锂”之风及新冠疫情因素影响，外卖和快递业务高速增长，带动了终端电动自行车及共享电单车的需求。双重驱动之下，锂电池在两轮电动车领域应用的势头已经展现。
据消息统计，2019年中国两轮动力锂电池出货量同比增长61.5%，预计2020同比增长55%。2019世界范围两轮动力电池出货量同比增长40.3%。 随着中国两轮电动车全球化的步伐，中国电动车持续沿一带一路进行扩张，这一市场前景将会变得更美好，难怪锂电巨头们纷纷选择入场。 降维打击，稳赢？三大拦路虎不答应！ 高端玩家的强势入场，似乎一上来就来势汹汹，而两轮动力锂电市场真的能被巨头一战而捷？目前两轮电动车行业三大拦路虎并不答应！ 第一虎——成本：电动车毕竟是通勤工具，不能承受过于昂贵的价格。好的东西虽然大家都需要，但是毕竟电动车的消费群体都会比较看重性价比。退一步讲都已经骑电动车了，还要啥太高的要求。
作为目前两轮锂电出货量的霸主品牌，星恒电源其电芯结构、材料体系搭配、设备选型、制造工艺升级等环节相比于竞品都有的优势，凭借极致的产品性能与性价比，稳居国内电动自行车锂电领先位置。 第二虎——渠道：铅酸领域双雄，天能与超威，凭借着超强的渠道能力，完全的掌控了铅酸领域的话语权。对于锂电市场也是一样，当共享电单车与共享换电等模式没有发展起来之前，与整车厂商合作是销量的最大份额。而天能锂电凭借其铅酸的影响力与渠道力，已经先行一步了。
锂电入场的玩家如果想要取得一定的成绩，在全国建设完善的销售代理体系与售后体系及打通与整车厂商的关系，两者缺一不可！ 第三虎——安全与标准：一方面两轮锂电动力电池价格竞争激烈，质量参差不齐，产品安全性堪忧。另一方面锰酸锂、三元、磷酸铁锂，方形、圆柱、软包，多种技术路线混战于两轮锂电池市场。
锂电产品的技术标准，产品的标准化，产品的安全性需要尽快推动落地，与电动车新国标一样，只有在有规则的市场下，有底线的市场下，巨头才能有大展身手的舞台！ 结语 电动两轮车锂电池替代进入上升期，千亿市场前景极具吸引力，但受限于种种原因，哪怕ABC巨头齐聚，电动两轮车市场“铅改锂”的进程还有一段路要走，但随着锂电技术的急速发展，我们也相信这一天也不会太遥远！ 本文来源【电动车观察】版权归原作者所有 |
