别慌，电动车永远不可能完全替代燃油车

首先抛出观点：不会，电动车永远不可能完全替代燃油车，起码这些领域不可替代。

有一群网友的观点是恐慌的，他们认为，如果有一天都成了电动车，就该遗憾听不到发动机的轰鸣了；如果有一天都成了电动车，那电池的污染就更大了；如果有一天都成了电动车……也说不清为什么，反正老子就是要反对它……

没错，这是多数人对电动车的看法，其实大可不必如此慌张，看一组数据吧：2020年中国新能源车的渗透率只有4%，这还并非全都是纯电动。

所以说，其实是你想多了……你只是生活在一二线城市，被牌照所迫买了电动车，或者你只是在一二线城市看到了大量营运网约车。

到三四五线城市看看，电动车只是个很小的补充，尽管有星星之火可以燎原的势头，但起码这些领域还不能被替代：

1、三线以下城市，短时间内不太能普及

在这些城市里面，根本不存在限牌、拍牌的烦恼，燃油车说买就买，加油站也是不愁。反之，充电桩的布局在这些城市是相对落后的，也只有喜欢尝鲜，家里有较好充电条件的消费者，才会考虑电动汽车了。

2、运输物流领域，干线支线还得是传统柴油卡车

这很容易理解，物流运输距离远、时间长，现在纯电动车，续航公里好的也就7、800公里，跑完了还得花1小时左右的时间充电，这些都无疑降低了运输的效率。再者，全国充电条件也是参差不齐，跑偏远山区用电动汽车，可不敢想象。

3、西部、东北部不适合电动车的城市

这里说的主要是气候问题。都知道电动车在大冬天里续航里程多多少少都会缩水，那在不限牌、充电条件一般般的前提下，消费者又有什么理由去放弃燃油车，选择电动车呢？

4、越野车、赛车会最后进入电动时代，尤其是野外生存的车辆

如果不是充电条件足够好，谁敢把一台电动越野车开到郊野去？万一回不来怎么办？越野车之所有能成为越野车，就是因为它“不挑食”啊！

5、消防车等特殊车辆

这类车就是为应对突发事件而设的，在意外面前，要的是方便使用、适应环境广泛，而目前不少地方充电条件还是不够完善，各级单位也不会贸贸然去尝试电动车。