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不久前有媒体曝出今年 2 月起，新能源汽车补贴退坡政策或将开始正式实施。其中，2 月到 6 月为过渡期，补贴退坡幅度为 30%；7 月 1 日开始，补贴退坡达 50%，并向多位新能源车企业营销总经理得到求证，这其中可能就包括荣威。在今天开幕的首届海口国际新能源车展上的专访活动上，何晓劲、徐崟代表荣威品牌正式向新出行透露，19 年新能源国家补贴退坡 50%。
50% 的退坡对于 2019 年的中国新能源的影响无疑是巨大的，现在最大的问题是它是否值得相信？首先，政府在制定相关政策时一定会进行听证，各大新能源汽车生产企业也会参与其中，自然会先于社会公众知晓其进度，50% 这个数据也非常会出现在此前的讨论当中，当然它有可能是讨论的退补最大值。 厂商、经销商拿出这一数值首先会成功吸引许多潜在新能源汽车消费者的注意，并引起其担心——“如果现在不买，往后可能涨价幅度会很大！”，从而刺激销量。此前在 2018 年的年末时就已经有部分经销商在店面打出退补倒计时，劝消费者在新年前购进新新能源汽车，从而促使各大限牌城市的新能源汽车在 2018 年年底来了一场最后的疯狂，在当时的热潮下，谁能有现车谁就能赢。可是结果如何？2019 年来了，是”舞照跳、马照跑”，由于新政策并没有推出，至少现阶段的补贴政策依然是按照 2018 年下半年最新政策执行的。
但是我们也必须清醒认识到 2019 年的补贴退坡是必然的，早在 2015 年，财政部等四部委就印发了《关于 2016-2020 年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》。其中明确提出，2017－2020 年除燃料电池汽车外其他车型补助标准会适当退坡。至于今年的补贴退坡会不会真的到达 50% 这样一个数字，这个很难说。 中国汽车工业协会秘书长助理许海东透露此前曾透露“2019 年新能源汽车补贴的政策文件已经制定好了，具体发布时间还未可知。”政策制定机关为什么没有在进入 2019 年之后就立即公布最新的补贴政策？它们在等什么？事件差的存在是各方都在等待的一份数据的公布——2018 年全年新能源汽车销量数据相关信息。这将是影响政策制定者决策的最后一个因素，也是阻碍 2019 年补贴新政推出的最后一道关隘。而这个数据将在不到一个星期之后，由乘联会正式对外公布。
待 2018 销量信息公布后，2019 年的补贴政策推出也会进入倒计时，不就前原国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬表示，新能源汽车补贴新政预计在 2019 年 1 月份出台，这一说法虽然没有得到官方的证实，却在一定程度上证实了此前的预测。
现在所有的说法都不是最终的版本，我们不传谣、也不信谣，只待最终的官方政策出台。对于各位有意购买新能源汽车朋友，现在的确是一个购进的好时机，但即使错过了这个时机也并非就一定会蒙受巨大损失，因为各大厂商已经开始针对补贴退坡提出了应对政策，不会让大家在新的一年里背上巨大负担。 其中威马是其中反应较快的厂商之一，在元旦就推出来 2019 新年保价计划，了解详情请点击。而在此之前蔚来也宣布 2018 年 12 月 31 日(含）之前支付 ES8 七座大定用户，按照 2018 年新能源政策享受补贴；小鹏汽车推出了“鹏友”保价计划，在全国线上线下渠道都将保持统一零售价格，而且还为 12 月 12 日前(含 12 日)下订，以及 12 月 31 日前下大定的用户提供 2018 年的补贴力度。
买车是需要经过慎重的思考与对比的，希望大家不要因为这些外在因素，错过了真正心仪的车型。 本文来源【新出行】版权归原作者所有 |
北京某 4S 店“退补倒计时”（图片来源：中新网）
