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2018年9月20日，比亚迪秦Pro EV500宣布上市，共推出三款车型，补贴后统一售价为：智联领动型：16.99万元，智联领享型：17.99万元，智联领耀型：18.99万元。拿到详细配置单后，电驹发现，秦Pro EV500的电池总能量比秦EV450少了近4kWh，但价格却涨了2万元，这到底是怎么回事？秦Pro EV500究竟贵在什么地方？经过与比亚迪厂家的工程师沟通，电驹总结出了秦Pro EV500的6项主要升级之处。 一、电机升级“三合一”，电耗下降至13.8kWh/100km 1、秦Pro EV500的三电系统诞生于比亚迪全新的“e平台”，电机、电控、减速器三者高度集成，重量降低了97kg，体积降低了30%，扭矩密度提升了17%，功率密度提升了20%，NEDC效率指标增加1%，秦Pro EV500的百公里电耗从秦EV450的15kWh/100km下降至13.8kWh/100km。
具体到电机的参数方面，秦Pro EV500的电机最大功率为120kW，最大扭矩280N·m，功率和扭矩相比秦EV450的160kW，310N·m有所下降，但是最高转数从12000提升至15000rpm，极速方面秦Pro EV500与秦EV450一样，依然达到了150km/h，但0-100km/h的加速时间比秦EV450要多1秒，为8.9秒。 二、续航里程升级至420km 秦Pro EV500的NEDC综合续航里程为420km，是比亚迪旗下所有电动车型中最高的。秦Pro EV500配备了比亚迪三
元(参数|图片)锂电池组，总能量为56.4kWh，能量密度为160.9Wh/kg，远超目前主流的140Wh/kg，同时电池包较
秦(参数|图片)EV450减重达157kg。其续航里程提升的主要原因包括：升级了更高效的电驱技术、能量回收率有所提高、整车的重量大幅下降（详见“车身升级”部分）。
秦Pro EV500的电池组配有电池智能温控系统，通过冷却液控制电池组的温度。
夏(参数|图片)天电池组温度升高时，空调压缩机可以为冷却液强制降温，迅速吸引电池组内部释放的热量；冬季时，加热器会为冷却液加温，维持电池组的活性，值得一提的是，秦Pro EV500的电池加热模块是独立的，不会影响车内暖气的制暖效果。且得益于智能温控系统，秦Pro EV500支持60kW大功率充电。 三、车身升级：比亚迪3.0加持 从
宋Max(参数|图片)开始，比亚迪进入了3.0时代，继全新一代
唐(参数|图片)，全新一代宋之后，秦Pro成为第四款比亚迪3.0时代车型，造型、结构设计、制造工艺较以往车型都有大幅度的升级。 1、结构件升级：秦Pro EV500大量采用高强度钢材，车身（骨架）高刚性材料使用率达到73.5%，其中：590MPa以上高强钢占比45%，980MPa以上高强度钢占比18.2%，通过高强钢的应用及结构的优化，车身较上一代减重49kg。秦Pro EV500的部分底盘件升级为铝合金材料，减重39kg。
2、轻量化：除了上述的车身和底盘的材料轻量化之外，秦Pro EV500的电池包减重157kg，动力总成升级为三合一减重97kg，各种轻量化措施叠加，秦Pro EV500的整备质量仅为1650kg，比秦EV450低了250kg。 3、NVH性能升级：秦Pro EV500作为纯电动汽车，不受发动机噪音影响，天生具有静音优势。同时，由国际NVH大师车熙范领导团队优化车身降噪设计，大量增加吸声隔振材料及贴片隔音，精细密封，采用空腔阻断技术，有效阻隔全速域噪音，达到媲美顶级行政级轿车的静谧性。 四、底盘、操控升级：实现50：50配重比 1、秦Pro EV500由前奔驰底盘专家汉斯·柯克负责底盘调校，采用前麦弗逊、后多连杆悬架系统，带来兼具舒适性与运动性的驾乘体验。新车具有更强的道路适应能力，车辆的通过性和路面实用性更好，在复杂路面或过弯时能提供平稳且舒适的操控体验。 2、秦Pro EV500采用了宽体化设计，车身宽度1837mm，轮距达到了1580mm，不仅增加了视觉冲击力，同时也为驾乘者提供了更大的车内空间，并且，宽体设计还增强了极限转弯稳定性。另外，秦Pro EV500侧倾刚性提升8%，近一步突出了运动性能。 3、秦Pro EV500电池包采取低重心放置方案，使得车辆获得50:50的前后轴配重比，提升了整车的运动属性及弯道表现，操控体验更上一层楼。 五、主动安全升级 1、秦Pro EV500全系搭载了博世第九代ESP车辆稳定控制系统，极端情况下确保车辆稳定状态，保障驾乘人员的安全。该系统包括EBD电子制动力分配系统、ABS防抱死制动系统、TCS牵引力控制系统、VDC车辆动态控制系统、HHC坡道起步控制系统、HDC陡坡缓降系统、RMI防侧翻系统等，并针对产品特性进行匹配调校。
2、秦Pro配备了博世公司的ADAS 驾驶辅助系统。LDWS车道偏离预警系统、ACC-S&C停走型全速自适应巡航系统、AEB—CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、PCW预测性碰撞报警系统等等的加入，可以帮助驾驶者提前发现行车危险，预防事故发生。 六、智能升级：智能、开放、自长大 2018年9月5日，比亚迪在深圳召开了开发者大会，是全球汽车行业的首次开发者大会。会上，比亚迪宣布，将全面开放汽车上的 341个传感器和66项控制权，为广大开发者提供更为宽广的创意生长平台，结合汽车丰富的使用场景，意欲共同打造健全的汽车应用生态。
作为全球首款搭载“比亚迪D++开放生态平台”的车型，秦Pro EV500将连接开发者、产品和用户，凝聚2000万全球开发者智慧，以DiLink智能网联系统为平台，通过OTA智能远程升级，衍生出无限可能的车载应用，成为一个可以无限进化的自长大AI新物种。 当然，秦Pro EV500的升级不止这几项，Dragon Face设计风格、丰富逆天的配置、看得见摸得着的工艺提升等等都是它的亮点。作为全新一代车型，秦Pro EV500集成了比亚迪在电动汽车领域的最新技术结晶-BNA架构，也扮演了比亚迪开放战略的先驱者角色。如果您热衷于体验新科技，讲求高品质，秦Pro EV500可能就是您的菜了；如果您追求“航价比”，老车型e5 可能是更经济的选择。 （文/李佳晋） 本文来源【电驹】版权归原作者所有 |
