特斯拉的优点，非常值得国内车企学习！尤其是营销水平

特斯拉，一直是我国销量排名第三的新能源车企，虽说一直无法坐上新能源汽车销量冠军、亚军的宝座，却始终位列第三，不可小视。

在网络上，特斯拉的特点非常鲜明，大量网民喷特斯拉做工差、定价高，但是，它也有一些优点，诸如：镍钴铝电池管理技术全球第一；营销水平全球车企第一！

当然，除了特斯拉，几乎没有其他车企使用镍钴铝电池，特斯拉的镍钴铝电池管理技术再牛，其他车企也不可能用，而且，特斯拉进入中国市场后，改用了之前从未使用过的磷酸铁锂电池，基本要依靠中国供应商提供电池管理技术。

尽管如此，特斯拉还是有一些优点，尤其是营销水平，非常值得国内车企学习！这一点，蔚来一直学习得很好，几乎完全跟随特斯拉的脚步，总结下来无非以下几点：自上而下；打造人设；饭圈文化；饥饿营销。

之前，我们曾经讲过饭圈文化，今年，我们重点聊聊饥饿营销。

饥饿营销，主要运用于商品的商业推广，商品提供者有意调低供应量，以期达到调控供求关系、制造供不应求的“假象”、以维护产品形象并维持商品较高售价和利润率的营销策略。

饥饿营销有一个非常明显的标志：产能>需求量>供应量！

特斯拉的产能：2021年1-11月，特斯拉上海工厂的产量高达42万辆，目前产能大约可以达到60万辆左右。

特斯拉的需求量：2021年1-11月，特斯拉在我国的交付量约为25万辆，目前特斯拉官网显示，交付周期约6-10周，我们就按两个月计算，特斯拉月均销量2.2万辆，2个月的未交付量，大约为4.4万辆，就按5万辆算，总需求量为30万辆，其实，这里面还有上一年的未交付订单，今年需求量肯定不到30万辆。

特斯拉的供应量：2021年1-11月，特斯拉在我国的交付量约为25万辆。

于是，我们发现，特斯拉产能42万辆>需求量30万辆>交付量25万辆，其生产、需求、交付情况明显符合饥饿营销的特点。

特斯拉中国工厂产能42万辆，需求量30万辆，其实完全有能力将国内订单全部交付，将交付周期压缩到1-2周以内，但是特斯拉绝对不会如此。

因为，饥饿营销，通过让用户苦苦等待，提高潜在客户的购买欲望，同时有利于生产厂家提升产品销售或为未来大量销售奠定客户基础，提升销售规模和毛利率。

产品要想热销，需要几个基础点：产品过得去，产能足够，营销得当，订单充足。

特斯拉为我国车企上了最生动的一课，依靠过得去的组装产品，独特的饥饿营销、饭圈文化、人设营销等手段，成为我国新能源销量季军，值得不少车企学习。