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虽然现在还没有真正意义上的自动驾驶汽车，但自动驾驶早期雏形的辅助驾驶配置，比如定速巡航和ACC（自适应巡航）成为很多车的标配。  虽然这些配备的增加理论上是减轻驾驶员的操作强度，提高驾驶乐趣，但事实上真的如此吗？ 定速巡航和自适应巡航是什么意思？ 虽然现在很推崇自动驾驶，甚至都把这种技术都标榜在了车的卖点上，但如果你要从根儿上论的话，定速巡航和自适应巡航都是自动驾驶技术。  只不过这种技术在当下的自动驾驶技术中对比，有些落伍罢了！ 简单直白地说，定速巡航说简单点就是设定油门开度，按照设定的开度进行自动驾驶，刹车需要驾驶员操作；自适应驾驶系统相对于定速巡航要高级很多，这也是为何很多车只有顶配或者中高配才给配置的原因，简单地说，自适应巡航不仅可以设定油门开度，可以按照设定车速驾驶，车头一般都会有感应雷达，前方没车时，按照设定车速驾驶，当有障碍车型加入时，雷达会根据前车的车速做出跟随，刹车，减速操作。相对于定速巡航来说，加入了制动技术，当然更高级的自适应巡航还有其他辅助驾驶技术，这里就不多说了。  定速巡航和自适应巡航你真的需要吗？ 大多数城市家庭用户买车后鲜有跑高速的时间，车辆买完后大多数时间都是闲置和拥堵状态下使用车辆。  而这两种技术大多数情况下都是要在特定的车速条件下才可以启用，显然较为拥堵的城市这种技术就显得不够友好，恐怕还不如低速安全刹车更加实际。 就算你能开起来，相对于跑得起来的高速路，城市路况更为复杂，恐怕没有多少司机此时可以完全信赖车头的雷达制动，别忘了更高级些的自动驾驶车辆还有翻车的时候，这些更低级别的自动驾驶技术恐怕更多的是装饰作用，实际使用的机会少之又少！  所以说，定速巡航和自适应巡航技术更多的是增加个卖点，让你多掏点买车款，对于大多数人来说实际用途不大。 总结：虽说这二者对于大多数城市用户如同鸡肋，但如果你真有机会使用的话，确实可以在一定程度上减轻你的驾驶疲劳，虽然代价是费点油，担点怕，但存在即合理的定律告诉我们：没有花钱的不是！ 我是行走的新能源汽车，分享简单实用的购车，用车小知识，期待共同长大，欢迎关注留言或者私信讨论！ 文章来源【行走的新能源汽车】版权归原作者所有 |
