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又到了每月一度晒成绩单的时候，近日乘联会发布了9月份的销量数据，据统计，9月份的国内乘用车车销量为158.1万辆，比起8月有9%的微涨，与去年同期相比下跌幅度达到了17.4%。
在过去的三年里，
轩逸(参数|图片)、朗逸、卡罗拉三款车一直稳据轿车销量排行榜的前三名。今年由于缺芯减产，在9月的榜单上，卡罗拉的销量惨遭腰斩，仅仅位列第14名。至于有哪些车型进入了9月份轿车销量榜前十呢？老司机和大家来看一下。 10、比亚迪秦PLUS DM-i 9月销量：15,164辆
在比亚迪
秦(参数|图片)PLUS系列中，共有两款车型，分别是比亚迪秦PLUS EV以及比亚迪秦PLUS DM-i。比亚迪秦PLUS DM-i销量为15,164辆，除了排在轿车9月销量榜的第10位之外，还排在了9月新能源车销量第4名。凭借能油能电不存在充电焦虑，超长续航不存在续航焦虑，低油耗表现，高性价比等多重优势，自今年3月8日发布上市以来，比亚迪秦PLUS DM-i就一炮而红。目前，秦Plus DM-i在4S店同样是一车难求，不断创造国内车型的等车交付周期记录。 9、东风日产新
天籁(参数|图片) 9月销量：15,970辆
新天籁与本田
雅阁(参数|图片)、丰田
凯美瑞(参数|图片)在这个级别里并称为日系三杰，一直都有着不错的市场表现，在中国消费者心中有着广泛的认可。天籁在发展到目前的第七代后，与另两位对手相比市场表现相对来说要差一些，但这代天籁在9月份的表现愈战愈勇。整个9月，新天籁取得了15,970辆销量的成绩，同比增长高达35%，1-9月累计销量同比增长更是达到40.5%，但这样的销量表现能否维持到年底还有待商榷。 8、广汽本田雅阁 9月销量：16,253辆
本田雅阁在今年的销量表现都是比较稳定的，月销几本保持在1.5-2万辆的水平。第十代雅阁依然是品牌最大的销量来源，9月销量16,253辆，而在前三季度累计销量则是达到了132,525辆。值得一提的是，雅阁之所以今年表现有所下滑，芯片供应短缺是一大因素。 7、别克全新英朗 9月销量：16,692辆
别克全新英朗在去年聪明地从1.0T和1.3T三缸发动机，一跃全部换成了1.5L四缸自然吸气发动机，在今年开始销量表现触底反弹，9月的销量为16,692辆。如果2018年的时候，英朗学习奔驰、奥迪宁可推出1.3T和1.4T的四缸发动机，也不要挑战国人的底线去用三缸机，现在的表现估计会更佳。 6、吉利帝豪 9月销量：16,932辆
A级轿车是车企的基石，帝豪是吉利的金字招牌。时隔多年，帝豪再次进入轿车销量前6，跟合资品牌掰手腕，9月份，帝豪销量赢了那个可以绕地球5圈的神车卡罗拉。作为吉利品牌稳定的销量支撑，帝豪轿车9月销量16,932辆，2021年前三季度帝豪轿车累计销量达140,593辆，持续蝉联中国品牌传统汽油版轿车的销量冠军。 5、大众新宝来 9月销量：18,482辆
受制于“缺芯”的制约，除了卡罗拉深受影响之外，新宝来也出现了49.6%的同比下滑，尽管仍实现了18,482辆的单月销量，但比“拦腰斩”还可怕的销量同比下滑，依旧不免有些吃惊。 4、特斯拉Model 3 9月销量：19,120辆
特斯拉Model 3在今年多次引来官降，让更多甘愿当韭菜的消费者放弃了原本准备购买的传统豪华品牌中级车。加上国内市场上的特斯拉Model 3在9月集中交付，这样的销量表现算是预料之中。 3、上汽大众新朗逸 9月销量：34,547辆
第3名的是上汽大众的新朗逸，而新朗逸的销量是朗逸和朗逸启航合在一起算的，新朗逸在9月份交出了34,547辆的成绩单，销量同比下滑了28.5%。不过得益于大众的品牌效应，2021年的前三季度新朗逸一共卖出319,046辆，排进了国内轿车销量榜的第二名。 2、五菱宏光MINI EV 9月销量：35,169辆
五菱宏光MINI EV推出后，在市场上的热度就一发不可收拾，不过上汽通用五菱并没有在车型成为爆款后，就对产品开发停滞不前。五菱宏光MINI EV相继推出了马卡龙配色，以及秋日版本车型，厂家用打造网红IP的思路为它注入了新活力。因此，五菱宏光MINI EV依靠多元化的个性定制以及低廉的价格，取得了9月轿车销量排行榜的“亚军”。 1、日产轩逸 9月销量：39,250辆
日产轩逸在轿车市场里面已经是多月 “销冠”，从销量排行榜可知，在2021年9月销量达到了39,250辆，再居车界霸主地位。这时候可能有车有调侃轩逸里的经典轩逸和14代轩逸完全是两辆车，39,250辆的销量是两款车加在一起算的。其实，这已经是车市里的一种惯用手法，毕竟多生孩子好打架嘛！ 本文来源【快上车Go】版权归原作者所有 |
