不走寻常路，小猬汽车欲撬动“造车新势力”

汽车行业正在遭遇百年之大变革。

2010年，龚少晖一手创立的三五互联登陆创业板，成为中国第一家网络应用服务类的创业板公司。走在互联网创业前列的龚少晖，并不止步于此，因为他已经看到另一个产业也将出现如同互联网一样带来的颠覆性革命，意识到要通过电池技术打造新能源汽车。

2014年开始，龚少晖将自己20多年的积蓄投入到新能源汽车的研发当中，创立了三五新能源。三五互联的LOGO是一只小刺猬，而在三五新能源一手打造的小猬汽车上，这只刺猬奔跑起来了。

去年年底，厦门三五新能源汽车有限公司推出的小猬汽车启动量产，正式签约订单已经达到20000余台，成为“造车新势力”当中的一匹黑马。小猬汽车首批七座MPV车携带“15分钟实现0~100%”的双枪超级快充技术，更让其在一众“造车新势力”极为抢眼。

快充技术解决新能源汽车痛点

2014年，一直关注新能源汽车行业的龚少晖意识到，新能源汽车发展中最核心的电池成本，已经下降到了一个比较合适的位置，进军“造车新势力”的时机到了。

龚少晖并没有避重就轻，而是从一开始就选择了这个行业最难的两个点进行切入，一个是电池的投资研发，一个是自动驾驶技术。

国内“造车新势力”风起云涌，产业链也在蓬勃发展，但龚少晖和他的团队发现，国内快充电、长寿命和高安全的动力电池技术水平还达不到行业需求，充电便利性等方面也尚待提高，如果能够解决这一痛点，新能源汽车的发展将会出现质的飞跃。

从十年前开始，龚少晖就经常深入电池行业，与福建的电池厂老板进行技术上的交流，对电池行业的积累绝非一时之功。在看清楚形势和发力方向之后，2015年，三五新能源在长沙成立了新能源汽车电池技术研究院，着手投资超级快充电池技术的研发。

图 / 小猬汽车龚少晖

经过反复研究和不断尝试，三五新能源在短短数年的时间内，独创出了超级快充的电池技术，很好的解决了市场上新能源汽车普遍存在的充电慢、续航短，不如汽油车等问题。

据了解，目前，三五新能源已经掌握掌握大电流超级充电核心技术，最快实现15分钟充满46度电量（NEDC续航301KM），已通过不低于3000次循环充电试验，可满足普通家庭用车40年的循环充电，电池进入衰减到剩余80%；按照运营车一日一充计算，可满足车辆8年进行每天循环充电，电池进入衰减到剩余80%。相比当前主流电动汽车充电速度在半小时到几个小时不等的时间，这项技术从系统上解决了新能源汽车最大的难题——充电焦虑、里程焦虑。

智能加持，领先的自动驾驶与车联网技术

龚少晖是典型的摩羯座，认准了的目标就会坚持到底。从1996年白手起家在互联网浪潮中创立了三五互联，到6年前全力进军“造车新势力”，龚少晖对新事物的热爱和追求从没有因为年龄和财富的增长而降温，是一位不折不扣的连续创业者。

龚少晖是国内最早的一批特斯拉用户之一，每一项新技术的更新换代对他而言都是一种前进的鞭笞，在投入电池研发的同时，三五新能源在汽车智能化领域的也很早就进行了布局。

互联网起家的龚少晖深谙大数据的重要性，三五互联多年的车联网市场经营积累的数据及智能资源优势让三五新能源在汽车智能化方向上有了先发优势。2014年，三五互联一手打造的嘟嘟车心以大屏车载联网智能终端的形式深耕车联网领域，深度打造车载智能终端级软件和手机app实现人车的无缝交互，同时构建移动互联时代下的TSP平台。经过多年的积累，这套智能汽车车联网系统，累计为三五新能源积攒了15万客户，其中智能后视镜、导航系统、行车记录和ADAS轨道偏离预警功能，更为其车联网系统研发提供了实用场景技术及数据基础。

小猬汽车车联网中心总经理李云飞对记者说，在自动驾驶领域，小猬汽车利用产业链的优势进行自主研发，目前在自动驾驶领域已经达到L2.5级别，且与特斯拉相比，对国内本土化道路更为熟悉，下一批量产的车型将嵌入这项功能，拥有面向城市路况的自动辅助驾驶功能。

与其同时，小猬汽车也是全国第一家将区块链技术运用到新能源汽车行业的公司。“应用区块链技术使得所有车辆的车况、驾驶、信息数据不可串改不可逆，能够最大程度保障数据安全。”龚少晖指出，分布式管理技术使车辆信息公开透明，为汽车维修提供高效数据支持，并推动二手车交易市场秩序构建。

不走寻常路，主攻三四线蓝海市场

图 / 小猬汽车总经理陈溢奇

陈溢奇是三五新能源的总经理和联合创始人，也是与龚少晖一路打拼过来的创业伙伴，对于龚少晖的“造车梦”，他是见证者，也是支持者和同行者，在他看来，拥有永不停歇的创业精神的龚少晖在“造车”上真正做到了拼尽全力。

中国汽车工业协会发布的数据显示，自去年7月份以来，新能源汽车销量已实现连续12个月下跌。今年上半年，中国新能源汽车产销分别完成39.7万辆和39.3万辆，同比分别下降36.5%和37.4%。

“造车新势力”的销量则更为惨淡。根据乘联会公布的数据，今年上半年国内销量最高的造车新势力为蔚来汽车，达到14169辆；其次是理想、威马、哪吒和小鹏汽车，累计销量分别为9500辆、7686辆、5002辆、4202辆。而排行6~10位的造车新势力，其销量加在一起也不过5000余辆。

在这种背景下，特斯拉在国产化之后销量却是一骑绝尘，秒杀国内任何一家新能源汽车企业。

针对新能源汽车行业这种“冰火两重天”的局面，龚少晖指出，问题不在用户也不在行业，而在于“产品力”上面，如何给真正需要新能源汽车的客户提供合适的对的产品，才是“造车新势力”的价值所在。

在国内的“造车新势力”几乎一致性的提出对标特斯拉的战略的时候，龚少晖却不走寻常路，在他看来，国内目前新能源汽车的真正蓝海其实在于三四线的下沉市场。

陈溢奇对记者说，龚少晖在市场调研上总是亲力亲为，作为公司董事长的他不仅亲自下场开过网约车体验网约车司机的真正需求，还调研了福建、广东周围大大小小的批发市场，这才逐步确定了小猬汽车的市场定位。

“相比燃油车，新能源车最大的优势在于经济性，但这个价值是需要大量的里程积累来实现的。”龚少晖对记者说，中高端群体选择新能源车、特斯拉主要是出于对科技感的体验需求，但广大的城乡网约车司机、批发市场小老板对于油价是很敏感的，新能源汽车省油省钱这一价值对他们而言就是最大的吸引力。

在“15分钟实现0~100%”的双枪快充”电池技术加持之下，小猬汽车去年2月份与奇瑞汽车瑞汽车旗下全资品牌开瑞新能源签署战略合作协议，共同打造了全新小猬汽车七座MVP ，被誉为“国民MPV首选”的新能源汽车，宜商宜家，专为小微企业主以及二胎家庭出行而打造，倡导更续航、更智能和更快充的出行方式。

同时，在市场开拓上，三五新能源打破传统思路，以点带面完成全方位战略实现全国市场部署，加速国内下沉市场的消费升级，形成独具竞争力的商业思维模式，从去年3月启动招商会以来，目前已签约卫星店、旗舰店283家，加盟商遍及22省（直辖市），已实现小猬EV400销售超过20000辆（已交首付），预计2021年小猬汽车的产销量可达5万辆以上。

未来已来。目前，国内造车新势力当中，蔚来、理想先后上市，小鹏也将奔赴美股，小猬汽车作为后起之秀，其独特的打法又将在“造车新势力”激起怎样的涟漪？