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充电桩概念下究竟有些什么? 今天,充电桩概念又是一热炒，飘忽的题材，暴力的拉升，不禁让人们对充电桩充满了向往，但充电桩会不会又如前两年的光伏，风电等新能源，最后那么惨淡呢？我们不妨通过下面的资料，看看充电桩业务有哪些可以让普通老百姓一探究竟的呢? 一、政策上的光芒1、国家四部委于2013年9月17日联合出台了《关于继续开展新能源汽车推广应用的通知》，通知要求在我国的城市群开展万辆级规模以上的新能源汽车推广应用，以期为我国新能源汽车发展提供较大规模的起步市场，促进新能源汽车技术及市场的良性循环。2、2014年7月13日，国家机关事务管理局、财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合公布了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》，明确规定至2016年，中央国家机关以及纳入新能源汽车推广应用城市的政府机关和公共机构，购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%，以后逐年提高。 《方案》还规定要实现充电接口与新能源汽车数量比例不低于1：1，建成与适用规模相适应、满足新能源汽车运行需要的充电设施及服务体系。3、2014年7月21日，国务院办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，分加快充电设施建设，积极引导企业创新商业模式、推动公共服务领域率先推广应用、进一步完善政策体系等六个方面助推产业发展。4、2014年9月，交通部发布《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见(征求意见稿)》，提出至2020年，新能源汽车在交通运输行业的应用初具规模，在城市公交车、出租汽车和城市物流配送等领域总量达到30万辆；新能源汽车的配套服务设施基本完备。2015年各地政府支持与补贴政策陆续落地，有力的推进了新能源车行业发展。 二、新能源汽车及充电桩业务分解根据业内专家提供的信息，新能源汽车（主要指电动汽车,如特斯拉)与充电桩的业务主要可以划分为以下几块业务，构成了上下游的供应链条, 分别或合作、共同经营。新能源汽车端新能源汽车主要包括汽车厢体和电池、电机及电控几部分。厢体估计由传统汽车厂商生产，而电池、电机及电控，则由一家或几家厂商生产，提供给整车厂商，或者与整车厂商合作, 售给购买方，各取利益。购买方一般是政府部分、公交公司、出租车公司或城市物流配套公司等等。充电桩端一旦新能源汽车落地, 接下来的事情，就是充电桩了。充电桩包括了充电桩的场地、充电桩的建设方、充电桩产品及充电桩的运营方，这就有可能由一家或几家企业合作完成。场涉及到公交枢纽站或房地产商、充电桩的建设方涉及到电建企业如电网工程类企业如国电南瑞等等，而充电桩产品则涉及到电力设备供应商，如科陆电子等等企业, 而充电桩的运营方, 在深圳我见过象五洲龙这样的企业。当然, 充电桩这样分，并不是绝对的, 有可能由一家企业包揽两项到三项业务也有可能, 这样的情况下, 产品可以向外采购。 三、充电桩的建设成本及公交运营成本的降低对于新能源汽车的运行, 公交公司如果没有利益, 估计不会有这么大的积极性。那么，利益来自于哪里呢? 我想, 主要在于以下两个方面的利益：1、政府对公交公司上新能源车的补帖； 2、新能源车运营的成本低于燃油成本；从目前了解到的情况来看，充电桩的建设成本一般为0.8元/瓦，具体取决于充电时间续航里程约80-120公里。在这种情况之下，原来市内的公交大巴燃油的成本，约百公里30升左右。当然,对公交公司而言, 即使在两边比较，在运营成本相差不大的情况下, 零排放的优势,并享有政府补贴, 也乐意为之, 如果公里耗电成本低于公里油耗的话，那就更具有积极性了。四、 技术进步带来的优势与风险输入标题从目前主流的新能源汽车来看, 主要在于油电混合与纯电动汽车两个方向上。 从目前的情况来说, 未来不知道哪家胜出，但最终会取决于电池与充电技术的革新。从现有的资料来看, 电池与充电技术的进步很快,从锂电池到石墨烯电池，充电技术有快速充电仅几分钟的，还有无线的充电技术等等。当然, 有一些还在实验室阶段，从经济上能否产业化还是个未知数。但一旦技术上成熟, 将推动整个新能源汽车行业的高速发展。当然, 技术的进步也必然会涌现出新的优秀企业及淘汰技术落后的企业, 因此，在新能源汽车行业投资, 还须十分谨慎，擦亮眼睛。 什么车可以做到这样？！ 上海牌照80000（送） 车购税12000（免） 5年油费100000（省） 5年保养费20000（省） 过保后维修费10000（省） 还有还有，原车价23.08万，政府补贴直降14.6万，还能更省吗……？ 上海万帮新能源（免沪牌专线：021-55910971） 本文来源【上海新能源资讯】版权归原作者所有 |
