市面上的新能源汽车分为插电混动，油电混动以及纯电动，大多数车主不敢购买纯电动汽车，担心续航里程太短，只能在插电版本以及油电混动车型中进行选择。今年3月比亚迪推出了一台新车秦PLUS DM-i版本，这台车采用了比亚迪最新研发的超级混动系统，搭载刀片电池，亏电时最低油耗仅为3.8L。 比亚迪推出DM-i技术今到底有没有厂家宣传的那么神乎？今天就跟着我和梁队一起去试驾这台“代步神车”。
比亚迪秦PLUS DM-i共推出4款车型，补贴后售价分别为：120km旗舰型14.58万元；120km尊贵型12.98万元；55km旗舰型11.98万元；55km尊贵型10.58万元。
外观方面，比亚迪
秦(参数|图片)PLUS-DMi采用了比亚迪家族化的“Dragon Face”设计语言，前脸部分配备超大尺寸多边形进气格栅，内部采用横幅镀铬饰条填充，搭配两侧狭长的“龙眼”头灯组极具视觉冲击力。
车尾设计富有层次感，贯穿式尾灯的加入提升了辨识度，整车造型酷似“小号比亚迪汉”。
车身侧面造型紧凑，溜背式的车顶延续到车尾，搭配双五幅花瓣式轮毂运动感十足。尺寸方面，新车的长宽高分别为4765*1837*1495mm，轴距为2718mm。
内饰方面，新车采用悬浮座舱的设计理念，环抱式的中控台配合钢琴烤漆、金属拉丝等多种材质的搭配营造出丰富的层次感，全液晶仪表和12.8英寸DiLink 3.0 智能悬浮旋转大屏的加入则提升了科技感。
动力方面，比亚迪秦PLUS DM-i搭载了比亚迪最新的DM-i超级混动技术，骁云1.5L自然吸气发动机集15.5超高压缩比、阿特金森循环、EGR废气再循环以及分体冷却技术，热效率达到43.04%，最大功率为81kW，峰值扭矩为135N·m，在满油满电的情况下，NEDC综合续航里程达到了1245km，馈电状态百公里油耗低至3.8L。
秦Plus DM-i 对比同级别十几万的合资轿车，提速要爽太多了，毕竟靠电机驱动为主，加速过程非常平顺，也没有变速箱的顿挫感。总体来看，比亚迪秦PLUSDMi综合性价比非常高，10万出头能买到一辆插混，并且它能解决不少没有充电桩却需要上绿牌的人的硬性要求。DM-i的技术解决方案，针对大多数亏电行驶情况下，车辆油耗依然很低。厂家宣传亏电模式下，油耗低至3.8L，用温柔的方法开，4L左右的油耗是可以达到的。在赛道上用激烈的驾驶模式去开，大约4.7L油耗。所以厂家宣传的低油耗，是真的。
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