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厦门交警推出大货车方向盘提示贴、车身右侧安全提示贴，警示大货车盲区。 大货车盲区危害大，一旦发生交通事故，容易引发严重后果。近期，厦门交警对大货车盲区展开“围剿”，综合施策、多措并举，破解了一个又一个难题。今天，厦门交警还给广大市民带来一份如何躲避大货车盲区危害的攻略，请大家一定要收好。 躲避大货车盲区安全攻略 在交通行为中，所有的交通参与者都应摒弃“人人让我”的错误思想，牢固树立“在路上就要眼观六路耳听八方，多一分观察、多一份礼让，才能确保自身平安”的交通安全意识，守法、文明、有序参与交通出行。 大货车驾驶员:驾驶员在车辆变道线、转弯时，应对可能出现的危险情况进行预判，减速慢行，并充分运用右侧预警装置等科技手段加强右侧视野盲区监控预警，提前打转向灯，认真观察后方和两侧有无车辆，确保安全后再变道、转弯。 小型汽车等车辆:尽量避免与大货车并行，遇大货车转弯时，应保持足够的安全距离，尽量让自身远离其视野盲区；驾驶车辆时勿随意穿插变线、勿贴靠并行。总之遇到大货车时要主动离它远一点，千万别抱着“它会让我”的盲目乐观态度。 摩托车、电动自行车、自行车及行人:要与大货车保持足够安全距离，在路口过马路时，要远离大货车视野盲区，不争不抢，主动礼让，安全过街。特别是摩托车和电动车，许多与大货车发生的严重事故过程都惊人地相似，就是在大货车慢行或停车时，摩托车和电动车从大货车的右前角挤到其前部，最终导致被碰撞和碾压——这是最典型的右前角盲区事故形态，大家一定要引以为戒！ 多措并举 科技赋能协力破题 在大货车亡人事故中，由于盲区导致的事故占70%以上，大货车事故多不仅对人民群众生命财产安全构成重大威胁，也导致企业经营亏损、保险公司不愿接受货运企业投保等问题。为了破解大货车盲区这一难题，厦门交警拓展思路，积极创新，加强多部门协作联动，以科技开道，以管理铺路，全面提升大货车盲区风险防范能力和水平。 首先，加大警力投入，在大货车出入较多的路段强化巡逻管控力度，对大货车闯红灯、车身反光标识设置不规范等交通违法行为进行重点整治，保持严管重罚高压态势。其次，进一步加强源头管理，对辖区大货车的安全技术状况和驾驶人资质进行全面排查，督促企业落实安全主体责任制，加强货车安全隐患排查力度，坚决杜绝“黑车”“病车”“报废车”上路行驶。第三，强化大货车驾驶员安全宣传，深入企业、社区及学校等开展形式丰富的大货车专题交通安全宣传，对重点企业驾驶员开展交通安全教育讲座，有效提高广大市民、运输企业及车辆驾驶员的交通安全意识，为事故预防工作打下坚实基础。 值得一提的是，厦门交警大力推广大货车盲区警示系统、车载视频监控管理系统等科技设备，有效提升主动发现危险隐患能力和车辆动态监管水平。湖里交警还在辖区内试点施划“右转危险区”标线、大货车运输路线警示标志等，取得了良好成效。 成效初显 让盲区危害无处遁形 经过交警部门与多职能部门、企业、媒体等多方社会力量的齐心协力，厦门正掀起一场针对大货车盲区危害的全方位“围剿”。 其中，盲区警示系统的推广应用取得了显著的工作成效。截至今年1月，湖里区已有31家企业1000余部大货车安装，其中工程运输车（渣土车、水泥搅拌车）安装比例达55.21%；集美区230余部大货车安装车头盲区监控装置，约70部大货车安装右侧盲区预警装置。 此外，厦门交警不断推动货车安全管理向科技化、精细化、智能化前进，实现了车损事故发生率、亡人事故发生率和企业经营成本“三下降”。 下一步，厦门交警将进一步争取政府及多方社会力量的人力、物力支持，加大宣传力度，扩大盲区警示系统的覆盖面和影响力，真正实现让政府放心、让企业舒心、让群众安心三方共赢的良好局面。 【事故案例】 货车盲区就是危险区 2020年4月26日上午，李某驾驶重型货车沿同安区同安大道往苏颂大道方向行驶，至后宅村草塘路段连续向左变更两条车道时，与左侧车道同向行驶的一辆电动自行车发生碰撞，电动自行车驾驶人重伤不治身亡。 大货车的车头、车尾、车身外侧等地存在驾驶员无法看到的盲区，十分危险。 转弯“内轮差”最危险 2021年12月16日上午，李某驾驶重型自卸货车沿翔安区马巷街道巷西路由西往东行驶，右转驶出巷西路时，与同向行驶的一辆电动自行车发生碰撞并碾压，电动自行车乘车人当场死亡、驾驶人经送医抢救无效死亡。 大货车转弯时，前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之差是驾驶员视线的盲区，也叫“内轮差”。 来源： 厦门日报 |
