2024年国家信息中心学术年会召开，并给出预测：新能源车渗透率将从2023年的35.2%提升到2033年的60%，但渗透率提升幅度可能在2028年后放缓。此外，在新能源汽车普及过程中，将呈现纯电、插混和增程三条主要技术路线长期并存的局面。 新能源车渗透率持续提升的动力主要来自于供给端，一方面，新能源车价格将持续下降, 提升用户购买力，另一方面，新能源车性能将持续改善，提升产品力和用户购买意愿。 后期NEV渗透率提升幅度放缓的主要原因是用户和消费环境的变化在于，一是消费人群将从注重使用经济性的重度出行特殊人群，向广大消费者普及，将从早期观念超前的小众群体逐渐向保守人群普及；二是随着保有量的增加，充电基础设施的约束作用将显现；三是政策可能将从目前的偏向电车向油电同权发展。 报告还指出，三种主要电动化技术路线将长期并存。在新能源汽车普及过程中，将呈现纯电（BEV）、插混（PHEV）和增程（REEV）三条主要技术路线长期并存的局面。中短期，BEV因里程焦虑无法彻底解决，PHEV和REEV市场增长较快；后期BEV随着基础设施完善、电池和智能技术进步，其使用费用更低、驾驶体验更好的优势更加凸显，市场份额将快速提升。 在智能电动汽车时代，中国汽车产业有望实现由大变强。在当前智能电动化转型过程中，我国汽车工业已经取得一定先发优势，正在逐步变强，中国汽车产品出口量快速增长，国际影响力增大。 同时，中国汽车企业全球地位正显著提升，部分企业集团已经跻身全球前十大，加之中国汽车技术的行业影响力在提升，许多跨国汽车公司纷纷在新能源汽车、智能汽车、智能座舱领域与中国企业展开合资合作。 |
传统汽车装配技术沿用至今，早已完善成熟，但这回可能要被马斯克颠覆了。如组装乐高积木一般，特斯拉逐渐转向的unbox，能将生产成本降低一半。在一体化压铸技术蔚然成风之时，unbox组装工艺流程引发思考之际，我们不
如果说3月28日小米SU7的上市，是国产新势力对C级轿车的一次冲击。那么3月26日和6日分别上新的凯美瑞和索纳塔，便算是合资品牌以B级车为切口，发起的市场份额反击战。去年以来，由自主品牌率先发起价格战，得益于极具
