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5月4日，商务部反垄断局官网发布公示称，上海汽车集团股份有限公司（下称上汽集团）将通过其全资子公司上海汽车集团投资管理有限公司与宁德时代新能源科技股份有限公司（下称宁德时代）新设两家合营企业：时代上汽动力电池有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司。 其中，时代上汽动力电池有限公司注册资本20亿元。上汽管理拟持股49%，宁德时代拟持股51%。公司将主要从事锂离子电池、锂聚合物电池等的开发、生产和销售及售后服务；而上汽时代动力电池系统有限公司注册资本为3亿元。上汽管理拟持股51%，宁德时代拟持股49%。公司将主要从事动力电池模块和系统的开发、生产及销售。 作为国内整车以及新能源汽车产业的领军企业，上汽集团在电池系统领域技术积累深厚，而作为国内动力电池第二大、全球第三大企业的宁德时代，在电池领域强项颇多。双方的联手不仅有资本层面拓宽布局，更可以在技术层面实现优势互补。 全面布局 在国内众多传统整车企业和互联网造车新势力公司中，上汽集团是国内唯一一个同时在插电式混合动力、纯电动动力和燃料电池动力三条技术线路并进的公司。 上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋曾公开表示：“上汽自主乘用车除今年下半年将推出1款插电强混车型外，到2018年荣威还有1款纯电动和2款插电强混车型的投放计划，包括名爵也会推出新能源车型，整体将有近8款新能源产品在市场投放。” 虽然当前上汽集团在新能源汽车领域的市场表现并不如其在传统燃油车那么耀眼，但事实上，上汽集团在新能源汽车领域的布局非常早。早在2001年，上汽集团就已经启动了燃料电池项目。 5年之后的北京车展上，集团就推出了国内首款自主研发的混合动力汽车。之后的2011年和2012年，上汽集团又分别推出了更为成熟的荣威 2015年，新能源汽车市场进一步成熟，全国销量大幅度提升。上汽集团从传统燃油汽车向新能源汽车业务的转型升级步伐进一步加快。当年10月份，上汽集团非公开募资150亿元，重点用于自主品牌新能源乘用车领域。 公开的公告显示，其中的72亿元用于发展新能源汽车相关项目，包括自主品牌乘用车节能与新能源汽车新产品项目（40亿元）、自主品牌商用车新能源汽车新产品项目（18亿元）、变速器混合动力EDU变速器扩能和产品升级项目（14亿元）。 进入2017年，上汽集团正式发布亮相了旗下续航里程达到300公里纯电动SUV和新E550。据介绍，未来五年，上汽集团将再累计投入200亿元，以在新能源汽车领域形成技术领先、有竞争力的产品阵营，保持自己的新能源汽车领域的领先优势。 “四化”战略 去年7月，在上汽集团的年中干部大会上。上汽集团提出“新四化”战略，即电动化、网联化、智能化、共享化。在董事长陈虹看来， 2025年左右，受互联互通、新能源、无人驾驶、共享出行等技术和商业模式的趋于成熟，汽车业可能面临价值链重构，以及业务生态重塑的重大转折，尤其是移动出行服务供应商将会占据价值链高端。 上汽集团总工程师程惊雷对此的解读是：“‘新四化’对上汽来说，不仅是产品，也是传统的商业模式和产业链的重大变革。”所有技术，要变成一个真正有效的产品和服务，是需要体系支撑使它落地。这个落地过程除了汽车公司或合作伙伴的努力外，还将融合更广泛技术和合作体系。 此外，按照王晓秋对外公布的规划，上汽集团未来将推出的30款新能源产品中，纯电动汽车达13款，插电式混合动力产品有17款。预计到2020年，上汽集团新能源汽车的目标年销量将突破60万辆，其中，自主品牌新能源汽车销量达到20万辆。此外还将推出包括商用车，以及上汽通用和上海大众等合资品牌的新能源产品。 无疑，新能源汽车销量提升的同时，上汽集团将面临不小的电池压力，尤其是在当下优质动力电池供不应求的市场环境下。规划中的60万台车所需要的电池，成为上汽集团发展规划的重中之重。而宁德时代正好弥补了其劣势。 虽然宁德时代成立时间不长，但其出货量已经位居全球第三，仅次于松下、比亚迪。据研究机构EV tank发布的调查数据显示，2016年，比亚迪动力电池出货量为8.23Gwh，同比增长174.33%，市占率达到27%，宁德时代动力电池出货量为6.26Gwh，同比增长156.38%，市占率达到20%。 目前包括宝马、吉利、长安汽车等几大主机厂都已经建立起与宁德时代的合作关系。在中国新能源汽车市场，除比亚迪外的其它主要新能源汽车企业大多会选购宁德时代电池产品。 就在去年10月，宁德时代在江苏投资100亿元，建造年产能高达10GWH的锂电池工厂。预计到2020年，其动力电池产能将会达到50GWH。在中国锂离子动力蓄电池相关市场，宁德时代的市场份额达到20%-25%；而在中国电动汽车市场，上汽集团的市场份额为1%-5%。 在业内分析人士看来，此次合作无疑是上汽集团与宁德时代的一次资源互补性质的产业上下游深度合作。对于上汽集团而言，很可能会是其强化新能源汽车产业链布局的重要尝试，对于实现其“电动化、网联化、智能化和共享化”四化有巨大的推动作用，同时也更加有利于上汽集团产品结构优化和盈利能力进一步提升。 4月28日，上汽集团发布了今年一季报，今年一季度上汽集团实现营业收入1962.82亿元，同比增长6.01%；实现归属于母公司净利润82.61亿元，同比增长4.11%；此外，上汽集团扣非净利润为81.72亿元，同比增长11.14%。 除了与宁德时代的合作，上汽集团之前还与A123系统香港有限公司联合成立了捷新动力，随着美国A123在2013年被万向集团收购，捷新动力变成了上汽集团与万向集团的合资公司。现在，捷新动力主要为上汽集团乘用车分公司的荣威E50纯电动车，E550、 按照业内人士估计，上汽集团分别与捷新动力和与宁德时代的合资公司，极有可能使得上汽集团在动力电池上的产能会超过比亚迪。（本文作者王伟为业内知名行业分析师） 来源：新能源汽车报 本文来源【新能源汽车圈】版权归原作者所有 |
